前段時間，奔馳C級19款上市，最大的改變就是C200的2.0T發動機換成1.5T加48V的輕混的C260.在這裡我也只能說呵呵了。
先看看兩款發動機的數據對比
2.0T發動機功率184馬力，扭矩300牛米，最大扭矩轉數是1200—4000轉。
1.5T加48V輕混發動機綜合功率184馬力，扭矩280牛米，最大扭矩轉速是3000—4000轉。
扭矩少了20牛米，最大扭矩轉速從1200轉提高到了3000轉。
百公里加速從原來的7.7秒增加到現在的8.3秒（官方公佈的加速時間）。
20牛米的減少確實在平時的駕駛中是體會不到的，但是最大扭矩轉速就是最直觀的了，從1200轉到3000轉這一段轉數扭矩的缺失，難道靠的是48V電池來彌補本來就少了20牛米的發動機的扭矩輸出？這不是扯淡麼。
有媒體試駕體驗，說是這套新動力系統跟之前的比較起來並沒有變弱。官方自己都承認動力不如之前的發動機了，你還在談體驗說沒有變弱？同樣的速度，轉速比之前的發動機高，還叫沒有變弱？一個奮力奔跑的人才可以同一個談笑風生競走的人的速度持平，這也叫動力沒有變弱？難怪網友會罵了。
說完動力，我們再來說油耗，同速度下轉速上去了會省油？靠48V輕混系統的啟停，能量回收，加速助力等省下的油還不夠你高轉速下對油耗的揮霍。就算真省下來的那點油，原本在觀望C200的朋友會在乎麼，一年省下的油錢還不夠一次車輛的保養錢。
排量降低了，也沒有見你價格跟著降低啊。尾標還提高上去了，為了照顧車主的面子？不懂車的看C180和C300有區別？
那些為品牌想買C級的朋友，C180依然是你不二的選擇。
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