文字攝影/超越
從青藏線到拉薩後，下一站是珠峰大本營。這是第二次去珠峰。
記得2012年9月第一次去珠峰，過了定日邊防檢查站後，5小時爬了100公里的搓板爛路，才到達珠峰大本營。
中午十二點趕到珠峰大本營後，才發現車右前槓顛裂了，一隻大燈掉了出來。此刻珠峰大本營雲霧繚繞，視線模糊，想拍珠峰很難了。 這麼遠都來了，那就等著雲開霧散吧！
在海拔5200米的大本營等了三十分鐘，這三十分鐘心慌氣短、舉步維艱。保護區的藏民提醒“安全起見還是別等了”，那就在海拔5200米大本營的標誌碑前，留個紀念照返程吧。
我面朝珠峰默默地、堅定地承諾“我會再來，一定要看到珠穆朗瑪峰的真面容”。
車裡翻出了一卷膠帶，勒緊前槓、綁上大燈，下午一點顛簸返程。天黑了，車還在喜馬拉雅群山裡爬行，獨眼的汽車在蜿蜒起伏的山之間跳躍著，夜裡十一點才到達日喀則。
時隔五年，2017年9月第四次進藏，為的是還願珠峰兌現承諾。
在拉薩吃過中飯後，沿著318國道到日喀則大約是下午5點。
日喀則海拔4000米，是世界最高的城市，被譽為日光城，日喀則有著名的扎什倫布寺。扎什倫布寺可與布達拉宮相媲美。它與拉薩的“三大寺”甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺合稱藏傳佛教格魯派的“四大寺”。四大寺以及青海的塔爾寺和甘肅的拉卜楞寺並列為格魯派的“六大寺”。
日喀則去過兩次了，扎什倫布寺也朝拜過了，這次日喀則只是途經。
穿過日喀則市後，沿著318國道向拉孜行駛。西藏的公路一般時速限制在70公里，有的路段限速30公里，途中還要經過一些檢查站，還沒到拉孜天就黑了。
拉孜縣城海拔4300米，距珠峰大本營有243公里，是個不大的小鎮子，主街兩邊有幾家很簡陋的日用品店鋪和小餐館。拉孜是藏刀正宗產地，擺滿藏刀的門店還開著。想著第二天要趕路，街邊吃了碗麵條就回到了旅店。
晚上怎麼也睡不著，為了觀察天氣拉開窗簾，不停地張望著，“今天會有運氣，珠峰也一定是個大晴天”我祈盼著嘟囔著。凌晨四點開始收拾東西，洗漱之後，早餐方便麵一袋，便出發了。
當拉孜還在一片寂靜的黑夜中，我的車燈劃破夜空，沿著318國道，頂著星月向樟木方向出發。這是沿喜馬拉雅山脈向南至尼泊爾的一條溝，溝的終點便是樟木口岸，也是318國道的終點。雖說這是條溝，可溝底平均海拔也在4900米左右，沿著這條喜馬拉雅山脈的樟木溝到達尼泊爾邊境，海拔才會降至2300米。去珠峰大本營要在這條路的中途向左轉彎。
夜間行駛，透過遠光燈會看到攀爬的三兩隻岩羊，偶爾也會看到遠處一對對光點。在車燈照耀下閃爍的黃色光點一定是狼的眼睛。看了一下手持GPS，離天亮還有三個小時，為了安全起見，只能關好車門在漆黑的路上一路向前。
當天空一抹魚肚白，隨著朝陽的慢慢升起，遠處白雪覆蓋的珠峰在朝陽中閃爍著金色的光芒，雪峰像旗杆一樣，扯出一面滾動的雲旗，那旗幟也是金色的，我知道這便是傳說中的旗雲。
獨行的車，在喜馬拉雅山脈、迎著早晨多彩的陽光，看著座座橫峰側嶺的雪山，好一副壯美驚豔的圖畫。
車沿著蛇形彎道盤旋而上，爬到海拔5198米的加吾拉山口。加吾拉山口是前往珠峰大本營途中，世界上唯一可以觀賞4座海拔8000米以上雪峰的觀景平臺。藍色的天邊，雪峰一字排開，從左向右排列的順序是馬卡魯峰、洛子峰、珠穆朗瑪峰、卓奧友峰。
“昨天還陰天，幾個月才趕上這樣一個天氣，你好福氣啊”。 為了感激守護觀景臺藏民的吉祥話語，我請他為我在山口懸掛了一條長長的經幡。
到喜馬拉雅山能趕上珠峰晴空萬里，按越野圈行話就是“人品大爆表”。功夫不負有心人，這次來珠峰還願，真的有了靈光。
離開加烏拉山口後，繼續前行便來到世界海拔最高的寺廟“絨布寺”，在絨布寺的右後方，便是終年覆蓋白雪，海拔8848米的世界之巔珠穆朗瑪峰。
車停在珠峰大本營後，我下車仰望凝視，朝著珠穆朗瑪峰雙手合一，“珠峰我來了，我來兌現五年前的承諾了”。
藍天下沒有一絲雲彩遮擋著珠穆朗瑪峰，為我的虔誠、為我的赴約，毫無掩蓋地張開了她潔白的雙臂。
拉薩去拉孜途經羊卓雍措
2012年9月的珠峰大本營
喜馬拉雅山黎明中的岩羊
2017年9月去珠峰大本營途中看到珠峰日出的旗雲
可以看見5座海拔8000米以上雪峰的加烏拉山口
5座雪峰依次是瑪卡魯峰、洛子峰、珠穆朗瑪峰、卓奧友峰、希夏邦瑪峰
第二次終於見到了晴空萬里的珠穆朗瑪峰
珠穆朗瑪峰
