本月3日，邁凱倫在其公司總部發布了本計劃於日內瓦車展上公開亮相的全新車型765LT，它也成為邁凱倫繼675LT和600LT之後的第三款“LT系列”車型。相比其它兩款，765LT更輕、更快，並且它還全球限量發售765臺，新車計劃於今年9月開始交付。
新車基於720S打造，這點從外觀造型可以得出。765LT在外觀上的變化主要體現在空氣動力學套件方面，此外新車還更多采用碳纖維材質。
論細節變化包括新車前臉保險槓下方尺寸更大且造型更復雜，兩側翼子板處加入縱向翼片來提升空氣動力學效率。
側面變化僅限在車門下方側裙處新增了一塊用來疏導氣流的翼片。新車還換裝一套全新設計的十輻式鍛造合金輪圈及邁凱倫與倍耐力共同研發的P Zero™Trofeo R輪胎，但輪胎尺寸保持不變，同為245/35 R19。
與之相呼應的是765LT配備塞納同款剎車卡鉗和碳陶打孔剎車盤，並引入了邁凱輪應用在F1賽車上一體式卡鉗冷卻技術，進而達到更理想的冷卻效果。
尾部變化明顯，新增了大尺寸主動式尾翼，中置四出的排氣佈局取代720S上的兩出佈局，並採用鈦合金和玻璃材質打造，相對應兩側的散熱結構也作出造型調整。
下半部分牌照框兩側新增了散熱結構，並換裝尺寸更大的擴散器，後保險槓兩側還做了開孔設計。論整體效果要比720S更動感有範。
765LT不僅提供了Chicane Effect、Chicane Grey等經典車漆，還新增了Nardo Orange與Smoked White兩種車漆供消費者選擇。
內飾延續了LT系列一貫的風格傳統，全碳纖維輕量化座椅在765LT車型是標準配置，座椅材質則使用Alcantara面料。
或許是想讓駕駛者保持專注同時保證輕量化，新車的標準配置裡不包括空調和娛樂系統。但如果客戶需要，邁凱輪可為其免費加裝。
顯然性能才是765LT的核心賣點，765LT的發動機依然是代號M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至765馬力，較720S提升了45馬力，峰值扭矩800牛·米，與之匹配7速雙離合變速箱。
現在該說說大尾翼的作用了，當你按下車內的“Aero”按鈕時，主動式尾翼會根據車輛不同的行駛狀態，通過調整尾翼的角度，達到增加下壓力/減阻功能。
765LT還針對底盤部分進行了升級，不僅配備了塞納同款的液壓電子輔助轉向系統、第二代主動式底盤控制系統，同時還對懸架系統算法進行了優化，確保車輛獲得更出色的動態響應與支撐。
一系列作用的結果是，765LT從靜止狀態加速到時速100km/h僅需2.8秒，而0-200km/h加速時間為7.2秒，最高時速可達330km/h。
寫在最後
正如邁凱輪的首席執行官Mike Flewitt所言：“765LT是邁凱輪有史以來最完善，最令人振奮的一款長尾版車型。”
這點我們是有目共睹的，不難看出765LT對性能有極致的追求，對此不僅將品牌頂尖技術集一身，並剔除影響性能的一切，如把空調及娛樂系統作為選裝項，為的正是造一輛純粹且極富駕駛樂趣的超跑。
正如你所看到，邁凱輪765LT它來了。
