大家好～拖更的小卷來了！
想必你們也都知道，我對3系的愛那叫一個熱烈，一個赤誠。寫過的稿子、發過的微博都好幾篇了。但，偶爾我也會因為其他帥傢伙的顏值，青眼有加。（真的不是我花心）
CT5算其中之一吧。 單論外觀的話，3系和CT5我真的很難抉擇， 一個是“一眼驚豔型”，而另一位是“耐看型”。
你要說3系更舒適操控更好吧，這臺CT5也有優勢， MRC主動電磁懸掛、mLSD機械式限滑差速器、Brembo四活塞卡鉗、PS4S高性能輪胎......
所以 CT5會在硬核這一點上表現更“秀”嗎？還是靠價格戰取勝？耍起來好不好玩？ 自己看視頻！
對了，這期節目最後還有彩蛋哦！
不愧是凱迪拉克！上市半年就降價，7.3秒破百，241匹上賽道就發飆
優惠情況
還是先給你們透露一點優惠情況吧。 我先問了下可靠的4S店線人。給的情報是這樣的。
但我後來不甘心，又打電話問了別家4S店， 有的店還能再送個1W用於售後維修的抵用金。 所以總體的優惠七七八八加起來差不多就是4W。
但凱迪拉克現在真的讓人有點猜不透， 它的“性價比”會不會越來越高？還能高多少？
我甚至懷疑，前段時間剛上市公佈指導價的CT4，之所以比我預測的起步價高2萬多，可能也是想讓CT5再走一波銷量的？（言出必行，蒜我已經吃了，小視頻過幾天在我的微博發）
CT5的優勢
說到CT5的優勢，參數表現確實算一個， 全系2.0T+10AT，241匹馬力、350牛·米， 要知道隔壁的330是258匹馬力、400牛·米。不過CT5的零百加速確實沒那麼快啦，這點我在實際駕駛中也發現了， 但動力儲備還是很充沛的。
說CT5運動屬性強也不是說他“傻硬”， 有電磁懸掛加持，根據各種路況各種反饋隨時的進行調節，讓整臺車開起來舒服也有韌性。
當然，電磁懸掛也是頂配才有的......
不過我覺得買CT5還是需要買頂配的， 之前我看了一個視頻，採訪的一位首批購買CT5的改裝車主，低配28W落地，改了避震、輪轂、剎車、排氣、加了差速器、外掛電腦......零零碎碎加起來奔著9W去了。
我頭上又是一堆小問號， 雖然我理解一些朋友堅持“年輕人玩車總是要改的”信念，但還是建議大家合法改裝！ （像輪轂尺寸就不要隨便改了），或者你直接買個34W的CT5頂配，基本把以上硬核配置都涵蓋了，還外加 主動剎車、定速巡航等。
小卷的總結
介於CT5也上市有段時間了，所以外觀內飾啥的大家早都看過的咱也不多說了。 之前試駕了325Li，賽道玩了330i，這次CT5開的也還是挺痛快的。至於怎麼選呢，其實我挺糾結的。如果是居家用更多呢，325長軸。 如果是年輕朋友更希望自己玩呢，我還是覺得330太貴了點，即便優惠差不多幅度，但相比之下CT5性價比好點，配置更多。 你們覺得呢？
希望看過彩蛋的你們不要太崇拜我！ 就讓我默默耍（丟）帥（人）吧！溜了！
