转眼已经是四月底了，马上就是五一黄金周，按照往常正是将迎来游客高峰期，但今年由于全球性的灾难，恐怕不会有太多的游客。要说用一个词来形容这两年洛阳的城市发展情况，那么用日新月异来形容再恰当不过了。告别了互通立交单一的过去，迎来了高架快速路遍地开花的时代。然而九都路作为洛阳涧西区东西向的重要主干道，却屡屡被戏称为"久堵路"，究竟能否全线上高架进行快速化？南昌路的高架桥是否会向北延长至牡丹广场呢？一起来了解下具体情况吧！
九都路其实在几年前曾经被快速化过一次，但只是小打小闹，两边稍微拓宽了一些，增加了港湾式公交车站，以及解放路下沉式立交。改造后的九都路并没有通畅多少，毕竟路口还是那么多，红绿灯等的时间依旧那么长，唯有全线高架才是唯一的出路。影响洛阳城市交通拥堵的原因很多，市区内汽车保有量过快、过量增长是其中的重要原因。本来就非常堵的路现在变得又窄又挤，洛阳的公共交通设施与国内的很多实力相仿的城市相比，起步相对较晚，发展相对缓慢，但是随着最近几年城市基础建设的快速发展，交通基础设施逐步得到完善。
九都路全线高架在网上呼声很高，而且据有关单位回复说九都路已经在洛阳市第四期城市总规划中被确定了，目前正在进行相关方案的规划，按照我们的洛阳速度，应该不会太久，大家一起期待吧。随着洛阳城市交通基础建设的飞速发展，目前已经有十几条高架建成，而且至少还有四十条正处于规划建设阶段。
网状的快速路体系不仅能够实现环路的功能，又使得交通量分配更加均衡，适应城市未来发展的需要，极大方便居民的出行，缓解交通压力，期待日后畅通无阻的洛阳城。随着洛阳城市化进程及机动化进程的不断加快，导致以平面交通为主的路网结构已经无法满足居民日益增长的出行需求，以高架桥、地面下穿等形式为主的快速路立体交通形式应运而生。
南昌路高架在年初的时候已经通车了，而且确实大大提高了西苑桥的通行效率，方便了需要在洛河南北来往的市民，但该高架在北端到了丽春路口就戛然而止，导致这个路口还是非常堵车，有种挠痒挠了一半的感觉。好在向北延长至牡丹广场的规划已经出炉，并在广场处和延安路以及西苑路形成互通式综合立交，而太原路将以下穿的形式穿过牡丹广场。不过南昌路高架北延估计要等到九都路先快速化，毕竟势必会有九南立交，而且现在丽春路口还有个刚修没多久的环形天桥，总不能近期就拆掉。
洛阳这些年城建方面的发展需要由衷感谢那些时刻坚守在岗位上的交通指挥的同志，真的是辛苦了，哪里堵车哪里就有你们的身影，洛阳城的大建设大发展绝对离不开你们的努力。
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