众所周知，每个国家都希望在各自的科研领域有拿得出手的看家本领，像日本作为全球的顶尖工业大国，就曾有一项技术实现了完全的垄断封锁，这个技术就是日本自主生产的永不松动螺母。
中国打破技术垄断，安倍坐不住了这个技术也确实让日本骄傲了很长一段时间，毕竟在之前，确实没有任何一个国家能够研发出，甚至仿造出近似成品。但是就在最近，中国已经完全掌握了这项技术，成功打破垄断，让此封锁成为过去式，这也是让安倍彻底坐不住了！
是螺母作为零部件，在很多工业产品里面都非常常见，几乎大部分的工业制品连接组件，都需要到螺母来固定。但螺母也有高低之分，好的螺母固然能够带来更好的固定连接效果。耐用性、抗震抗打击效果，防松动性能，都是衡量一颗螺母好坏的标准。
日本公司螺母号称永不松动由日本哈德洛克公司所生产的螺母，正是号称永不松动，它在各方面的性能表现上都要强于普通螺母，不止适用于普通中小型工业产品加工，就连大型的铁轨及铁路运输工具应用到它也非常之让人放心。因此，全世界很多的铁路都应用到了这种螺母加工，包括日本自建的新干线列车。
日本方面一直宣传该螺母有着超强的组装性能，其中最大肆宣称的便是它的永不松动表现，可这个螺母真的有这么神奇吗？
其实不然，所谓的永不松动，也只是一个宣传噱头，当然不可否认的是这个螺母的实用性能肯定是大大优于普通螺母，但并不意味着它加工到了什么神奇的技术在里面。这种螺母只是运用了一种特殊原理，让螺母和螺丝之间插入到一种类似楔子的结构，从而达到更加吻合稳定的效果。
中国很早以前便有了相同原理技术单从这一方面来说，中国事实上早就拥有了这项技术。早在2002年青藏高原铁路铺设之时，中国铁路建设工人就考虑到，因为铁路铺设的大部分路段都属于无人区，一经出现维护问题，恐建设难度非常之大。
为了避免此情况，减少之后的维养工程，中国铁路局也是研制出了一种非常牢固不松动的螺母，其中的原理，实际上与日本永不松动螺母类似。
事实上，到现在中国的青藏铁路运行十多年也没出现过螺母松动的情况，可见其效果。中国没有大张旗鼓的去吹嘘这项技术，但大家可以看到近10多年来，中国铁路道路建设的发展，中国高铁早已成为中国制造业又一张响当当的名片。
