贵州受期待的一条高速公路，共设互通式立体交叉7处，桥隧比是78%
西部地区的交通建设情况与东部地区相比，差距依然是存在的，虽然说与大多数城市的综合表现下看，每一个城市的综合价值能力也有差异，但对不少区域发展中的城市而言，很多西部地区对交通的完善性要求更高，高速公路就是其中的代表，它同时也是很多西部省份如今在大力建设支持的高速公路工程。
这就是剑榕高速公路。贵州虽然地处西部，但近些年的经济增长速度却很快，而且也能通过打造不同方式的高速公路，可以很好的连接和满足不同城市的发展需求，以此来更好的实现区域发展中，而这条高速公路也是其中之一，更是当地省份在发展下非常重视的一条高速公路，当地人对这条高速公路的期待值是多么高。
这条线路是连接贵州的剑河至榕江段的线路，具体的线路走向是起于剑河县境内，然后会对接沪昆高速公路，最终是在榕江县境内接厦蓉高速和荔榕高速，总里程是有116.509公里，设计时速虽然只有80公里，但却是综合考虑到当地区域的沿线地形因素了，而且它的桥隧比达到了是78%，说明它的建设难度是比较大的。
此外，这条高速公路也会在沿线共设互通式立体交叉7处，同时也会设收费站5处和服务区2处，由于贵州沿线区域的交通地形因素等不利方面，所以在沿线区域的发展上说，很多线路的打造则也是其中比较关键的组成部分，以至于在从一个地区的发展上看来，这条线路的发展能力依然显得很重要。
作为是贵州受期待的一条高速公路，贵州对它的建设重视程度也比较高，由于其会产生的经济意义非常大，例如说会途经朗洞镇、寨蒿镇、崇义乡、忠诚镇和古州镇等城镇区域，这些区域本来的经济实力就很弱，但它们的资源却比较丰富，所以在从这条新线路的打造上看，它的综合价值必然会更大。
高速公路工程项目一般比较大，也有不少城市在对这方面的打造很重视，这是由于它们会起到很强的社会作用，只是还很需要说明的是，在当前我国地域打造下说，对于西部地区的交通建设支持力度虽然很大，也希望通过这方面的打造，可以为一个区域的综合发展注入更多有利的资源，但这是需要时间。
