4月14日，看似平凡的一天結果汽車市場又有大新聞，而且這次事件關乎到國內眾多車主切身利益。相信不少觀眾知道是怎麼一回事，東風雷諾在4月14日下午宣佈重組信息，這意味著這個合資品牌未來有可能退出國內市場，最起碼現在雷諾品牌放棄了這次合作，而這將導致未來雷諾在售車型是否會繼續銷往國內，或者是現有雷諾車主的保養、維修以及等其它後續事項無法得到保證。
要說東風雷諾這個品牌，在國內不算是知名度高，因為它在2013年剛剛註冊成立，如今滿打滿算是7個年頭，在售車型有四款，分別是科雷繽、科雷嘉、科雷傲和雷諾e諾，當然這四款只是國產後的車型，還有進口Espace、卡繽兩款車型。而此前東風雷諾透露的品牌信息來看，其銷售網絡遍佈29個省市，共計90家4S店，其規模不算大但也算是一個影響力較廣的合資品牌，尤其是上市多年來，它多多少少也獲得了30萬車主的認可。
不過說起雷諾品牌的銷量，可能就表明此次重組的主要原因，比如2013年東風雷諾成立，但是直到3年後才實現量產，首年銷量為2.63萬輛，而2017年算是雷諾品牌的銷量巔峰，全年累銷6.84萬輛，可惜隨後兩年時間雷諾品牌銷量直線下滑，直到2019年共售出1.98萬輛。而最新得到的數據來看，東風雷諾今年1-2月份累計銷量2243輛，這成績要說它不退出國內市場才是沒人敢信。而根據不完全統計，目前雷諾品牌的車主約為30萬左右，甚至不少人是剛買了雷諾車型。
所以如今這90家線下4S店又該何去何從？涉及30萬車主的保養售後等，官方目前沒有給出具體的解決方案，只是在聲明中表示，將通過雷諾的經銷商，利用聯盟機制，繼續為中國客戶提供優質服務。由此我們又想起了雷諾-日產-三菱聯盟，所以不排除未來雷諾車主會前往日產4S店進行維修，畢竟二者的車型在平臺上基本一致，只是採用不同品牌logo。當然熟悉雷諾的觀眾也知道，雷諾其實在輕型商用車和電動汽車領域頗有建樹，也就是華晨雷諾。
按照此前規劃，華晨雷諾還打算在今年再推出幾款新車，並且主要以新能源汽車為主。另外有一點要注意，目前雷諾車型還是在售，但只是庫存，而很多地區經銷商也表示，現在因為高層決定不明朗，所以在售車輛的價格非常親民，以科雷傲為例，電話就能給出3.5萬左右優惠，到店後詳談或許更低。但是話說回來，很多消費者此前就慶幸沒選擇這個品牌，即便它售後不會有問題，可畢竟還是有著退出國內市場的意思，打心裡就讓人不太放心。
總結：中國汽車市場無疑是全球最有潛力的市場之一，無數品牌想要通過中國市場鞏固全球市場的地位，但是如今市場競爭愈發激烈，鈴木、菲亞特等品牌都已經正式退出國內，所以雷諾有這個舉動可以理解，只是我們認為雷諾的產品力還不錯，目前雷諾也只是停止燃油乘用車業務，希望未來還有轉機。
