激光大燈VS LED大燈，誰更能照亮黑夜？
汽車的頭燈好比人類的雙眸，讓您在黑夜中不懼前方。從鹵素大燈到氙氣大燈，再到全LED大燈甚至OLED大燈，車燈的光源不斷在進化，到今天對LED大燈的使用已經實現了普及。如今，除了一些高端量產車型原廠就裝配了激光大燈外，一些品牌激光大燈也投入量產。下面就瞭解下激光大燈的特性和優勢。
要了解激光，首先要了解激光器，激光是由激光器發射出的。激光器有很多種，尺寸大至幾個足球場，小至一粒稻穀或鹽粒。氣體激光器有氦－氖激光器和氬激光器；固體激光器有紅寶石激光器；半導體激光器有激光二極管，像CD機、DVD機和CD-ROM裡的那些，每一種激光器都有自己獨特的產生激光的方法。
激光二極管（Laser diode）是當前最為常用的激光器之一，也是激光大燈的光源，其實激光二極管並不是一個陌生的事物，它與我們經常接觸的發光二極管（LED）幾乎誕生於同一時代。激光（LASER）是二十世紀60年發明的一種光源，LASER是英文的"受激放射光放大"的首字母縮寫。並且它與發光二極管（LED）幾乎誕生於同一時代，激光二極管具有效率高、體積小、壽命長的優點。雖然激光二極管的大規模商業化應用要比LED稍晚些，但是其應用範圍更加廣泛，在測量、電子、通信、醫學、加工等行業都有激光二極管的身影。但是，由於各種因素，汽車頭燈在很長一段時間都沒有采用激光光源。
都知道寶馬I8是最早在量產車上使用激光大燈的車型。其實較早應用激光大燈的不只是寶馬一家，2013年初，斯坦利電氣為SIM-Drive公司研發的"SIM-CEL"開發出了激光組合頭燈。該頭燈配備藍色激光發光元件，通過將藍色發光元件發出的激光照射到黃色螢光材料上來形成白色光。"SIM-CEL"在兩側各配備一盞遠光燈和四盞近光燈，近光燈中上面兩盞採用LED(發光二極管)燈，下面兩盞採用激光燈，遠光燈為氙氣大燈。和"SIM-CEL"不同的是，選配了激光大燈的寶馬i8，無論是近光燈還是遠光燈，都會採用激光光源，這才是真正意義上量產的、革命性的燈光升級。激光大燈量產使用的未來被寶馬開啟。
既然寶馬開啟了未來將是"激光頭燈"時代，那麼激光頭燈相比於目前廣泛使用的LED頭燈有哪些優勢呢？
1.大燈尺寸的大幅度縮小可以給未來汽車設計師更多的發揮空間（單個激光二極管元件的長度已可以做到10微米，僅為常規LED元件尺寸的1/100），這意味著，給汽車設計師留下了更多前臉造型設計的空間，甚至很可能改變汽車前臉的整體佈局，讓汽車造型產生翻天覆地的變化。
2.激光光源同時也具有高效節能的特點，激光大燈的照明效率更高（LED照明的光輸出約為100流明/瓦，激光照明則約為170流明/瓦），這節省的一部分能源，可以從另一個角度上算是提升了燃油經濟性。
3.激光的平行光特性讓汽車頭燈可以實現完全的可控性，現有的矩陣式LED只可以控制單個LED芯片的開啟或關閉以實現智能頭燈的單獨照明效果，但激光技術可以讓汽車頭燈對任何的事物都能做出單獨的照明效果。比如夜間行駛中碰到的路面障礙物、過馬路的行人以及路邊的交通指示牌等，都可以用單獨的光束進行照明提示，既讓駕駛員看清路況，也讓行人意識到危險，這樣的技術革新對汽車安全的影響將是革命性的。
4.在安全方面，激光的發光光源同LED一樣，激光二極管也只能發射單色激光，需要通過多個單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質，導致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了藍色單色光+熒光濾鏡來製造白光。因此不用擔心激光大燈對眼睛的直接傷害。
總結：激光大燈的優勢和效果是顯而易見的，現在不僅在更多的量產車上都能選裝激光大燈，並且在車燈改裝上也出現了可選擇的激光大燈。但是激光大燈的技術成熟和成本降低也是未來實現普及的重要條件之一。
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