重慶建設一條軌道交通專用橋，設計行車速度100公里每小時
重慶號稱是我國的“橋都”，也是屬於我國地域表現中很突出的交通組成部分，雖然說在城市經濟上，重慶是與其它方面的差異性較大，但從整體上看來，很多城市的大橋經濟建設速度卻各有不同，這也是能看出許多大橋在設計方式上的區別，因為有的大橋設計是公路橋，有的則是鐵路橋，有的則是屬於公鐵兩用橋，但小編今天要說的大橋則是屬於軌道交通橋，其大橋的設計方式也顯得更與眾不同，也是屬於當地很重要的風景區，畢竟在很多大橋的發展下看來，它們所具有的旅遊優勢也較大，也是屬於重慶城區很急需的大橋工程了。
重慶南紀門軌道交通專用橋。重慶城市內的大橋各有特色，發展文化意義各有價值，但從整體上看來，很多大橋卻由於在發展上的能力也有差異性，但從整體上說，很多地區的大橋卻顯得各有不同，也具有較大的區別程度，但從整體上看，很多大橋卻也顯得極具價值了，而這座大橋所具有的專用特色意義，以及是能展現出很強的社會地域價值，畢竟它是為重慶的地鐵線工程而服務打造的，所以從規模到使用上，它的影響力也會更大。
這座大橋的建設方式也很獨特，因為它是重慶城區軌道交通十號線二期工程的關鍵控制工程，從外觀上看，它也採用了高低塔雙索麵斜拉橋的方式構建，此外，其大橋的主橋長約有980米，而且它的主跨跨徑在480米左右，這對於其大橋的設計方式上說，本身對其大橋的持續發展過程中看，它的實際能力也更關鍵。
作為是重慶建設一條軌道交通專用橋，這座大橋所設計的行車速度是100公里每小時，而且在地鐵的編組方式上它是擬通行軌道As型地鐵車輛，這可以最大化程度上提升這條地鐵線的價值，更是屬於當地很重要的一條地鐵線工程了，這也是當地很重要的交通線，畢竟其城市地鐵線的發展能力也更大，也具有不可忽視的作用。
最後需要說明一下這條地鐵線的打造方式，它是一條主要連接南岸區和渝中區的軌道交通大橋，也是一座重慶新的跨江大橋，在對這座長江大橋發展下看來，它本身所起到的社會影響力也較大，這可以很好的提升其地鐵線的發展能力，當然，它也會因此變得更重要關鍵的了，畢竟其城市地鐵線的發展能力也很大。
