中國航空報訊：65年前，在西安古城絲綢之路的起點上，來自全國各地的建設者們匯聚在這裡，開啟了慶安人艱苦創業的艱辛歷程。從那一刻開始，慶安人承擔起了航空報國、航空強國的歷史重任。
回首過往，從百廢待興的艱難起步，到追趕超越的豪邁奮進；從一張白紙書壯志的激昂之情，到實現每一個目標的追夢之旅，慶安人激流勇進，勇往直前，用智慧和汗水戰勝了一切艱難險阻，創造了企業發展史上一個又一個奇蹟。
在公司建廠65週年之際，我們以民機產業20年成長洞見慶安65年來從測繪、仿製到自行設計、自主研發，從單一產品到系統集成的創業、興業之路，歌頌一代代慶安人在實踐中求真知，在探索中找規律，在逆境中謀發展，披荊斬棘，勇於擔當的創業精神，激勵慶安人以更加自信的姿態和更加飽滿的鬥志昂首向前，朝著建設一流航空企業的目標砥礪奮進。
“打造以高升力系統為代表的航空技術品牌，建立國際民用航空製造能力，走出特色民機產業自我發展之路”這三句話，用了慶安人整整20年時間。作為我國大型航空製造企業，20年來，航空工業慶安緊緊抓住國內民用航空產業蓬勃發展的有力契機，以轉包生產中不斷提升的製造技術能力和公司原有的設計能力為基礎，不斷打造民機產品研發能力，在高升力系統、貨運系統、作動系統等領域基本爭取到了國內所有民機型號的研製任務，完成了從參與國外系統部件研製到獨立承擔系統研製的跨越，實現了從“蹣跚起步”到“展翅騰飛”的蛻變。
“毛刺之痛”引發的思考
2020年是慶安堅持開展轉包生產的第22個年頭。
時光撥回到1998年，慶安首次承接法國道蒂公司的一套轉包零件。邊幹邊學是慶安承接國際民機航空轉包業務的初衷，只有承接轉包零件，才能從側面打破國際航空技術壁壘，有效直觀地學習國外航空先進技術。至於從做國產軍機產品到做國際民機產品，慶安人表示都是航空產品，沒有問題。
然而，在道蒂公司到慶安進行首次首件驗收時，產品卻劃破了客戶代表的手，那一刻的羞愧與尷尬成為慶安民機史上的“錐心之痛”。慶安人不禁思考，自己與國際民用航空究竟差距在哪裡？慶安民機產業的出路又在哪裡？
借力國際合作建立民機研發製造能力
誠然，慶安作為一個老牌國有企業，有著幾十年航空製造能力的積澱，但是和歐美等航空工業強國的水平相比卻差了一大截，和道蒂公司的合作無疑打開了慶安看向世界航空製造業的窗口，慶安的製造理念、生產方式、隊伍結構等都亟待改變。
民機產業是一項長週期、高投入，回報緩慢的產業，對於慶安這樣基礎薄弱的新加入者更是難上加難。如果還沒有能力做到昂首闊步，就要俯下身子潛心學習，借力國際合作，以轉包生產為窗口學習國外技術，掌握國際先進航空製造能力，是初期唯一的出路。從1998年到2008年，是慶安扎實打基礎的10年，通過為道蒂、伊頓等公司進行簡單零件製造，慶安逐步明確了國際民用航空製造業的基本要求，並在過程中不斷吸收、改進，取得了進入國際民用航空市場的准入資質（AS9100和NADCAP認證）。
隨著轉包生產製造技術能力的不斷提升，慶安開始被國內外民機產業所接受，逐步承接符合公司專業領域的零件，產品也逐步從簡單件升級到中高複雜度零件。2009年，慶安參與了國產大型客機C919項目，與世界航空一級供應商MOOG公司合作，確定聯合設計、風險共擔的項目合作方式。合同明確以MOOG為主，慶安公司為輔的分工方式，共同為C919項目提供高升力系統。其中，慶安負責系統3種LRU的設計研製及80%以上機加零件的製造。通過與MOOG合作，慶安首次從設計源頭進入國際民用航空高升力系統部件研發領域，經歷聯合設計、初步設計、詳細設計、樣件製造和試驗驗證等階段，建立了符合民機適航要求的部件研發流程，完善了系統專業體系，突破了需求分析與驗證、架構設計等關鍵技術，實現了從逆向設計向面向需求的正向設計的轉變。
由部件級向系統級供應商轉變
黨的十八大召開以來，國家對航空事業提出了高瞻遠矚的發展戰略。深化國有企業改革及轉型升級、國家創新驅動等一系列戰略舉措為我國航空事業開創了嶄新的發展局面。慶安緊抓發展機遇，以集團戰略、公司戰略和規劃為輸入，通過梳理企業國際合作發展脈絡確定發展方向，制定了國際合作業務發展規劃。提出“以國際合作促進製造能力提升，以製造能力升級提高合作層次”的發展思路，並明確通過實現三大突破，即從部件級向系統級突破，從零件轉包商向風險承包商突破，從國內市場向國外市場突破，最終實現提升系統集成能力，鞏固系統供應商地位的目標。
為實現既定目標，慶安在原有的基礎上繼續擴大硬件實力。在現有11000平方米廠房內增加設備，強化設備能力，同時又購地40畝建設集民用航空設計、裝配、測試於一體的38000平方米廠房，建設具備承擔全球民機機載作動器類設計研發生產的一體化基地，為公司民機業務規模快速提升打下堅實基礎。
在不斷提升軟硬件水平的同時，慶安早已圍繞“十二五”規劃中提出的“成為高升力控制系統集成供應商”目標，在通用水陸兩棲飛機領域進行佈局。慶安組織了技術團隊認真開展AG600飛機高升力系統的研製，最終在2012年6月取得AG600項目招標勝利。AG600項目是慶安公司首次獨立牽頭展開系統研發的項目，慶安為AG600飛機配套了國內首個完整的高升力系統，其主要功能為實現飛機起飛、巡航和著陸等不同襟翼構型需求，是不可或缺的關鍵系統。AG600飛機高升力系統攻關創造了多項“首個”和零的突破，尤其是其核心部件高升力控制計算機採用了A級研製保障等級，是慶安歷史上迄今結構複雜、集成度高、餘度策略完備、監控表決方法先進、軟硬件研製保障等級最高的、完全遵循DO-178B和DO-254研製的高升力系統級產品，是慶安有史以來研製的首個最為完整的真正意義上的高升力系統。
破繭成蝶展翅高飛
慶安在軟硬件條件的支持下，逐步完善部件產品製造、裝配測試體系，嚴格按照國際航空企業標準建立了作動器產品裝配單元及流程，培育了供應鏈管理能力。隨著AG600項目的招標成功，慶安民機產業發展更是迅速駛入“快車道”。
2015年，慶安首次組織國外資源以系統供應商的身份爭取“新舟”700高升力系統，並與德國TechSAT公司簽署合作合同。在“新舟”700項目中，慶安首次採用以公司作為系統主集成商、國外技術公司做系統和適航支持的合作模式，採用雙方現場聯合辦公的方式全程參與研發過程。通過十幾年的學習、積累、探索，慶安已經完全可以嚴格按照民機研製流程和適航體系要求，構建並完善系統級產品研發、驗證流程及標準，有效培養企業系統集成研發能力。慶安為“新舟”700飛機提供高升力系統、艙門作動系統、起落架收放作動筒、前輪轉彎機構等9型產品。
同年，與霍尼韋爾公司和中國航發商發籤署CJ1000發動機反推力作動系統合作意向書。
2017年12月24日，AG600飛機順利實現陸上首飛。
2018年10月20日，AG600飛機踏浪而起，直插雲霄，順利完成水上首飛。
2020年7月26日，AG600飛機馭風入海、踏浪騰空，成功實現海上首飛。
在這一個個“萬眾矚目”的背後，慶安也悄然完成了從簡單零部件供應商到系統級供應商的華麗蛻變。
前景光明未來可期
“毛刺之痛”已經20多年，慶安早已不是當年那個產品劃破客戶手指的簡單零件供應商。慶安利用各種渠道，積極開拓市場，優化產品結構，核心零件佔比逐年提高，差異化競爭優勢進一步鞏固，被國際轉包客戶確定為複雜殼體、外筒活塞、齒類等中、高複雜度零件的首選供應商，形成慶安特有的轉包品牌。目前慶安先後與GE-AS、TRIUMPH、UTAS、MOOG、EATON、HONEYWELL、SAFRAN、CESA、WOODWARD公司等多家世界航空機載設備知名企業建立了穩定的合作關係。
與此同時，慶安在國內民機領域也是“芝麻開花節節高”，公司圍繞民機高升力系統、貨運系統、艙門作動系統等產品，積極參與國內所有民機型號研製任務，爭取政府、主機技術研究課題，不斷提升公司民機產品技術能力和產業定位，其中高升力系統、貨運系統已成為國內唯一的民機產品系統級供應商，奠定了國內專業首選供應商地位，獲得了主機、行業和國家認可。
從C919項目中MOOG為主慶安為輔，部件級產品製造，知識產權歸雙方共享，到“新舟”700慶安為主外方單位為輔，系統級產品製造，知識產權歸屬慶安，再到AG600順利完成海上首飛，奠定了慶安在國內高升力系統設計、集成和驗證的系統級供應商地位，這背後凝結的是慶安人逢山開路的意志、破釜沉舟的勇氣和堅持不懈的努力。
過去的成就已成回憶，未來的前景光明可期。作為祖國航空事業的一員，在守護祖國空天長城、提升中國航空技術、打造航空技術品牌這條路上，慶安人將不忘報國初心、牢記強軍使命，始終保持拼搏的勇氣、蓬勃的朝氣、奮進的銳氣，為實現“航空夢、強軍夢、中國夢”而不懈奮鬥！
