五菱凱捷的上市開創了“大四座家用車”新品類，憑藉4+X魔術空間佈局重新定義了家用車使用場景，迅速俘獲大量中國家庭用戶的心，為無數中國家庭用戶帶來全場景高品質的出行體驗。
座椅品質是影響駕乘舒適性及安全性的直接因素，作為在用戶使用過程中和人體接觸最多的部件，一張座椅究竟如何才算舒適、安全？
實力品牌強強聯手 見證全球品質保障
五菱凱捷的越級品質，離不開五菱品牌背後深厚的技術實力和出色的研發背景。位於柳州總部的上汽通用五菱研發&試驗認證中心佔地面積2000畝，耗資40億元，目前已建成環境模擬試驗室、新能源試驗室、動力總成試驗室、碰撞試驗室、整車試驗場等13個實驗室已建成並投入使用，為五菱凱捷硬核實力提供著強有力的研發體系保障。
為了讓每一位乘客都能享受到絕佳的駕乘體驗，上汽通用五菱還與全球500強汽車座椅供應商延鋒安道拓深度合作，對五菱凱捷的座椅方案進行聯合設計，傾力打造航空級別“頭等艙”座椅。延鋒安道拓是目前國內最大的汽車座椅零部件供應商，擁有從汽車座椅零部件到整椅的各部分的生產製造能力，也是寶馬、路虎、大眾等幾十家主流合資汽車品牌的座椅供應商。雙方強強聯手，歷經36個月、超過500多項測試後，為五菱凱捷開發出了一套最適合中國家庭的座椅設計方案，只為給用戶打造全球品質的駕乘體驗。
座椅久經“沙場” 航空級品質實現舒適出行
上汽通用五菱試驗認證中心首次公佈五菱凱捷頭等艙座椅試驗，包括鞭打試驗、行李箱衝擊試驗、安全帶固定點試驗、體壓分佈試驗等多項關鍵試驗，完全遵循嚴格的國際標準。通過多維度試驗，鑑證五菱凱捷越級品質的“大四座”頭等艙座椅，展現五菱品牌始終堅持履行“用心對待每一位”承諾，為每一位中國家庭帶來更舒適、安全、便捷的乘坐體驗。
（座椅鞭打試驗）
在模擬車輛被追尾時考驗座椅頭枕對乘員頸部保護的座椅鞭打試驗中，五菱凱捷的得分率為92.06%，達到五星級座椅安全標準。而行李箱衝擊試驗則是用標準加載塊模擬行李對座椅進行動態衝擊，來驗證座椅及其固定點的強度能否保護乘員生命安全。五菱凱捷的座椅、座椅頭枕及靠背在試驗過程中前移量均遠小於法規界限，完全滿足法規GB15083-2019行李箱衝擊試驗所有要求。除了高強度的座椅本身，五菱凱捷的一體式安全帶也是十分牢靠，安全帶固定點試驗中承受載荷達到16000N，超過國家法規GB14167規定載荷20%，給到車內每位家人越級的安全守護。
（行李箱衝擊試驗）
除了安全性相關的試驗外，五菱凱捷座椅還需接受體壓分佈試驗等舒適性試驗的考驗，通過佈滿壓力傳感器的感應墊記錄人體坐在座椅上各部位的壓力值，分析人體與座椅接觸的面積和各區域壓力的分佈，來評價座椅對於人體各部位的包裹性和承託效果。從現場的體壓分佈試驗結果可以看出，凱捷座椅的人體接觸面積達到了100,000mm²級別，超越三十萬級別主流合資競品車型，極大印證了凱捷人體工學頭等艙座椅對每一位用戶的身體各部位有著完美的包裹和承託。
（五菱凱捷座椅體壓分佈試驗）
除此之外，五菱凱捷還要經歷與座椅相關的系統、零部件、材料三大類共256項嚴苛試驗，足見五菱品牌為凱捷打造頭等艙座椅背後花費的功夫與成本。正是如此，五菱凱捷才能經得起市場的考驗，以全球品質實現著每一箇中國家庭對於高品質出行的夢想。
對細節鑽堅研微 只為用心對待每一位
當然僅僅依靠技術支撐還不夠，為了滿足中國人對於舒適性的高標準要求，五菱品牌與延鋒安道拓，深入探索用戶習慣、需求和期待，為中國家庭用戶量身定製航空級座椅。五菱凱捷的所有座椅都採用技術領先的雙密度設計，側翼、靠背、坐墊採用不同的發泡密度，能夠在人體不同的部位接觸時呈現不同的軟硬度，不同路況下提供舒適的乘坐體驗和足夠的支撐性；座椅骨架設計經過多輪CAE仿真評估分析，能夠有效避免座艙共振效應，並過濾來自路面的細微震動，進一步提升整體乘坐舒適性。
同時，為提高家用車的多功能性，五菱凱捷採用了4+X三排6座的靈動座椅佈局，中排配備了560mm超長滑軌，滑軌採用高強度航空級鋁材，經過高精度加工，保證座椅滑動的順暢並將噪音降到最低，滑軌強度也達到普通滑軌的兩倍。第三排也根據用戶需求定製，國內首創雙座椅可獨立隱藏式放倒結構，可完全收納至與地板平齊，配合中排座椅磁浮式四向滑軌，演繹出多種組合變換。可見，五菱凱捷航空級座椅充分滿足了家庭用戶的多場景出行需求，舒適便捷的座椅讓高頻率用車的奮鬥家庭看到了希望。
五菱凱捷的出現重新樹立了中國家用車價值標杆，上汽通用五菱試驗認證中心的嚴苛試驗，揭開了五菱凱捷舒適座椅的技術核心，鞏固了首款“大四座”頭等艙的行業地位，五菱凱捷讓每一次出行都成為了身心愉悅的體驗，賦予了中國家庭高品質生活方式新定義。
