49408臺，一個嶄新的紀錄再次誕生！
據中國工程機械工業協會發布的統計數據：
2020年3月，全國共計銷售各類挖掘機械產品49408臺。去年3月，全國挖掘機銷量曾創下當時的銷量最高紀錄44278臺，最新數據在原紀錄基礎上增長了11.6%。
在銷量創新高的同時，各個廠商也紛紛發佈了漲價聲明。
小挖上調10%，中大挖上調5%。相當於一臺30萬的小挖，漲價3萬，而一臺200萬的大挖，漲價10萬。
漲價聲明一出，就引發了熱議。
而漲價的理由，主要還是受海外疫情的影響，導致上游配件套緊缺，採購成本大幅增加。
小旺此前就已經在《漲價，才是挖友們最大的福音！》中，深入為大家剖析了漲價的原因，及對挖友們的影響。
今天小旺要跟大家說的是，挖機漲價和賣斷貨，向挖友們傳遞了什麼信號？挖友要從漲價中看到什麼呢？
跟著小旺來看看吧！
一、“漲價”還是恢復“正常價格”
相比漲價，很多行業專家更願意將此次價格的上升，稱之為
“恢復正常價格”。 說起2019，當然避不開價格戰之爭，挖掘機2019年降價幅明顯。
而這種價格戰，除了對廠家，更害怕的是買家。
挖機老闆們剛買了車，就開始掉錢。挖機價格下降，機器不保值，價格戰激烈，哪裡才是最低點。
這次價格上提給所有人鬆了一口氣。
不過相比漲價，小旺更願意將這次上個上提稱為市場價格的一個恢復。
曾祥老師在採訪中也提到：“小挖上調10%，中大挖上調5%，相當於2019年下半年價格水平，相當於市場價格的一個恢復，有助於市場的良性競爭。”
以價格為手段的競爭並非明智之舉，提升行業生態，創造良性循環才是長久之計。
二、賣斷貨還是基建投資已經上跑道
挖掘機一直以來就是工程機械行業的風向標。
而工程機械行業作為中游產業，向上影響著鋼鐵、有色、石油等能源資源，向下更是基建投資的晴雨表。
挖掘機銷售創歷史新高，除了賣斷貨，更多的顯示的是基建投資已經上了跑道。
三、“價格”競爭轉為“價值”競爭，高品質時代即將到來！
2006年的時候，世界工程機械排名前30名根本沒有中國企業。
國產品牌和外資品牌貼身肉搏二十年。
初期產品質量不穩定，就用服務和售後去彌補，再一步步追趕上外資品牌，到現在產品質量基本相差無幾，一舉超越外資品牌。
國產裝備製造業逆襲之路，背後都是十年、二十年磨一劍的艱難困苦。
本次“全面調價”為價格競爭踩了一腳剎車。
過度的價格競爭會進一步壓低主機制造商的利潤空間，利潤水平處於合理範圍，企業才會將關注點放在研發、技改和服務等方面來，中國挖掘機行業才能實現高質量可持續發展。
而高品質的設備，最終回饋的還是客戶。
四、挖友們必須要重視國外的疫情
因為當下國外疫情失控所致，上游供貨商已經難以滿足目前國內主機廠的需求。
工程機械的核心零部件，尤其是發動機和液壓系統，對進口依賴突出。
若6月前全球疫情能夠得到有效控制，則全球產業鏈斷供風險可控，但供應不足將是未來幾月的現狀。
海外疫情發展後續具體如何，挖機的供應是否能滿足用工需求？
總之有工程需求的挖友們，要早作準備了。
最後，一個成熟、穩定的行業，才是健康有序發展的前提。
總有一天，我們提起國產，不該再是低端廉價的代名詞，而是看到我國高品質的設備，咆哮在世界的每一個角落！
