許多老司機可能有這樣的經驗，就是總感覺油箱加滿之後，前半箱油好像比後半箱油更耐燒一點；前半箱已經跑了非常遠了，到了後半箱油，就以肉眼可見的速度迅速下降，要是萬一還跑在高速上，那就非常焦慮了；這究竟是什麼情況？難不成又是加油站做了手腳？事實真的是這樣嗎？今天就給大家好好講一講為何會得溼疹這個東西。
油箱都是長方體嗎？在大多數消費者的印象中，汽車的油箱應該是四四方方的盒子，就好像大卡車上面的油箱一樣。實際上，油箱通常安裝在後座的下方，位置大部分都很隱蔽；所以很多人都沒有見過汽車的油箱長什麼樣子。
大多數油箱的造型都是不規則的
不管是suv、轎車與MPV，都沒有方方正正的空間來擺放油箱。因此油箱需要避開懸掛、排氣管、傳動軸等部件，所以大多數油箱的造型都是不規則的，這一特性決定了油箱上半部分的容積和下半部分的容積不相同；大部分油箱上半部分可以緊靠後排座椅或者是後備箱，其造型相對規整。而油箱的下半部分就要受到懸掛、排氣管等因素的影響，只能做成不規則的形狀。
這樣一來油箱上半部分的容積就要多於下半部分了。燃油表傳感器所測量的中間位置是油箱幾何上一半的位置，而並不是容量一半的位置；所以，才有了前半箱油比後半箱油耐用的說法。油量低於半箱時就需要準備加油了，大部分人會以油表指示數來參考汽油剩餘的狀況；那麼，我們需要弄懂油表上的指示數據究竟是如何來的。
當油表指針到了二分之一的時候
如果在這種時候去加油的話沉澱物就會從加油管進入汽車的油箱，導致汽油的油品下降；油箱下半部體積小，汽油少，浮標下降得快，油表格子就走得快了；實際上，當油表指針到了二分之一的時候，油箱內的存油量早已不足半箱了，表現出來就是後半箱油不經用了。
熱脹冷縮也會影響測量油量除了前面提到的兩大因素外，溫度也會對測量的油量有影響。而實質上，傳感器的誤差並不是導致後半箱油不如前半箱油耐用的罪魁禍首，油箱的獨特的造型是引發這個問題出現的主要的因素；也就是我們常說的熱脹冷縮；溫度高油麵上升，油表的指示自然就會高。
經常檢查油表是不是到底
另外油量比較低，也可能影響排氣系統的氧傳感器；因此，建議車主在行駛過程中，應經常檢查油表是不是到底。千萬不要等油表燈亮了再去加油，不要等燈亮了再去加油，有些車主每次都要等油表的燈亮後才會去加油，行業內人士主張，最佳是油箱剩下四分之一油量時就應及時彌補，否則對汽車損害會很大。
