豐田混動系統獨步天下，雷克薩斯更在此領域造詣頗深。不過，這個沉澱多年三電技術的新能源大佬，在純電動領域的產品卻有些“姍姍來遲”，於近日才剛剛推出了品牌旗下首款量產純電動車型——
雷克薩斯UX 300e。
俗話說好飯不怕晚，但眼下傳統豪華品牌的電動化現狀卻並不那麼樂觀。最早向特斯拉發起挑戰，曾斬獲多項年度大獎的捷豹I-PACE，兩年來全球累計銷量不超過2.4萬輛，還不及Model 3國產後的單月銷量。品牌力和信仰度無可挑剔的的BBA純電車同樣遇冷，還沒上市的iX3甚至直接宣佈不進入美國。這個時候，全球第四大豪華品牌的雷克薩斯想要展開徵戰豪華純電領域的步伐，它為我們呈現的能有所不同嗎？
首先，相比德系三巨頭以中型SUV為切入點，很多人可能會有疑問，為什麼雷克薩斯要選擇UX 300e作為首款電動車型？若從雷克薩斯的整個產品線來說，UX並不是受關注度最高的產品，但作為純電動的首發選手反而比較取巧。
一方面它是一輛城市SUV，相對轎車來說市場熱度普遍更高，這和其他品牌首推純電動汽車絕大多數選擇SUV是一樣道理。另外，UX作為雷克薩斯旗下入門級別的SUV車型，電動化後的價格會相對來說比較親民，從這兩點看來，都是明智的選擇。
另外，想想奔馳的EQC、奧迪的e-tron以及較早的捷豹E-PACE，這幾款車型都選擇用中型甚至中大型SUV的車身尺寸面市，雖然尺寸夠大，出場即氣度非凡，但面臨的銷售價格卻不是尋常人能夠接受的。
反而雷克薩斯UX300e，目前上市的兩款車型的售價區間不到40萬，甚至還沒有部分新勢力玩家的定價高，作為後來者進入市場，接受程度勢必會比其他幾款豪華品牌高許多。從戰略上來說，作為首推的試水產品，其實是穩妥的選擇。
再說回產品本身，作為品牌首款純電動車型，雷克薩斯UX300e基於TNGA架構下，積累了混合動力成功經驗的GA-C平臺打造。所以從外觀上看，和在售的混動車型區別不大。依然是內涵而不浮於表面的態度，以紡錘式的進氣格柵、L字形的LED日間行車燈和發動機蓋上的線條，雕刻出立體的前臉部分。
進氣格柵也並沒有像主流電動車那樣做成封閉式的，只是在兩側後門和車尾下方採用了”ELECTRIC”字樣的銘牌，但已足夠表明其純電身份。
來到UX 300e的內飾部分，同樣熟悉的味道，偏向駕駛員的中控設計，層次感分明，多功能真皮三幅式方向盤、可移動儀表盤、精緻旋鈕的空調出風口還有Remote Touch面板搭配懸浮式中控大屏，功能區域分佈清晰。
儀表臺用藍色材質包裹，增強新能源車的氛圍，座椅的皮質、門板的包裹工藝等，還是一如既往雷克薩斯的高工藝水準，獨具匠心的設計，為你帶來高品質享受。只要你坐進車裡，雷克薩斯從來不會讓你失望。
當然，這也符合雷克薩斯一貫的技術之路，便是以人為核心的基礎之上推進，讓用戶感受到科技的溫度和人情味。於是，與奧迪e-tron強調性能、奔馳EQC強調科技不同，我們從UX300e身上能夠發現的，更多還是延續了品牌標籤化的有溫度的“體貼”。
並且，若以科技溫度、出行享受角度衡量，UX300e作為新車，相對於此前的整個家族產品線也是格外出彩的。
其搭載的全面升級的 LEXUS CONNECT智行互聯，一改此前雷克塞斯偏機械化的人機交互理念。你可以通過e-LEXUS CLUB智能手機應用進行遠程充電、電量管理、開啟車內空調以及座艙預設溫度等智能控制。
還隨時可以通過車家互聯功能，遠程控制家中已接入互聯網的燈、空調、熱水器等智能電氣，非常方便，也非常接當下智能時代的地氣。
同樣，在動力方面UX 300e也更注重強調舒適的駕乘體驗，並且明顯區別於不少傳統豪華品牌和特斯拉為代表的新勢力們追捧的後驅運動特徵。
其採用前置前驅佈局，延續了GA-C平臺的特點，以更低、更居中的整車重心，確保車輛的穩定性與安全性。同時採用專為純電動車型開發的懸架系統和減震器，可減少不必要的車身姿態變化，實現更為平順、舒適的駕乘體驗。
因此，即使在數據方面，UX 300e搭載的永磁同步電動機，最大馬力為204Ps，峰值扭矩為300N·m，並不激情滂湃，容量為54.3kwhd的鋰離子電池，NEDC續航里程達到400km，也不算出眾。但舒適、享受，仍然維持著雷克薩斯品牌最標誌性的產品亮點。
你不得不承認，雷克薩斯這個品牌就是有魔力的。選擇它的車主寧願坐在0-100km/h加速13s開外的ES200中悠然自得，也不願坐在加速時間只需一半的歐美性能機器裡，更不要說加速堪稱粗暴的特斯拉。 雷克薩斯的粉絲們，儼然是忠實的教徒，他們有最忠實的感情以及對雷家產品有點自發性的傳道。而從這個角度看，UX300e依然有可能像混動系列一樣打開全新市場空間。
再則，對於很多消費者而言，電動車需要維護的項目並不多，主要取決於三電系統是否穩定、安全。而雷克薩斯一貫“追求完美”主義，品質出眾，UX 300e自然也保持著這樣的優勢。
其三重監控系統分別能夠對電壓、電芯以及整個電池包進行檢測，以預防過度充電等情況發生 ，並配備溫度管理系統，保證車輛低溫高溫條件下正常運轉，電池加熱系統則針對北方極寒氣候，可有效縮短車輛冬季充電時間，延長電池循環壽命。再加上8年20萬公里免保修，更能看出雷克薩斯對這套純電系統品質的自信。
寫到最後，雷克薩斯UX300e絕對不是現有純電市場上普遍的那種追求速度、自動駕駛的新物種，包括BBA其實也沒有跳出特斯拉引領的這個概念 。但如果你本身對雷克薩斯追求高品質的獨特魅力無法自拔，又想買一臺純電SUV，那麼將品牌調性做到發光發彩的UX300e，卻又是極好且唯一的選擇，某些程度上其實也可以看做是開創了豪華電動車的新玩法。
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