作為汽車其中一樣的必要配備， Gear Knob 排檔桿可以說在這幾年越來越“千奇百怪”起來，除了原本的機械式設計之外現在的 Gear Knob 設計可以說越來越五花八門，因此今天我們就來盤點以下目前市場上各種千奇百怪的排檔桿設計！
1.傳統式設計
傳統設計的排檔桿是目前主流的排檔桿設計，但是廠商們也在傳統的排檔桿上花盡了心思來設計，包括了早起 Toyota 車款上採用的瀑布式設計都在當時顯得非常新穎。而這幾年廠商們為了提升傳統排檔桿的質感也在材質的使用上做出改變，例如 Mazda 車款上的採用皮革包著排檔桿的設計就讓人覺得質感表現相當棒。
2.電子排檔桿
電子排檔桿的風潮可以說是 BMW 所帶起的，它的使用方式和大多數的排檔桿是一樣的，只是因為是電子化的設計所以推動起來並不像傳統排檔桿那樣有“檔位”，而且在P檔位要切換至其他檔位的時候也必須按下解鎖鍵才可以。目前已經有非常多的廠商都在前旗下的車款使用電子排檔桿，不得不說的是這樣的電子排檔桿設計其實還是蠻帥的。
3.旋鈕式換擋
旋鈕式換擋是最近幾年比較火紅的換擋設計，目前在我國還是比較少車款採用這樣的設計。這樣的設計好處在於讓車內看起來很簡潔，但是使用邏輯上的不一樣可能讓剛接觸的人必須要用一段時間才可以完全的熟悉。而目前在 Land Rover 的車款這樣的設計是比較常見的，另外在 Ford Focus 或者是新一代的 Kia Optima 都可以看到這樣的設計。
4.按鍵式設計
相比旋鈕式設計，按鍵式換擋的設計會比較少見，例如在 Honda CR-V Hybrid , Honda Accord 2.0 Turbo 等等的車款上我們都可以看到這樣的設計。比起旋鈕式換擋設計按鍵式換擋設計會較為直覺化，P，N，D等檔位一目瞭然，可以問題在於佔用的面積會比較大，所以這或許是為什麼按鍵式換擋還是比較少見的。
5.雨刷換擋撥杆
類似“雨刷”式的換擋撥杆目前在 Mercedes-Benz 上的車款比較常用，通過的因為使用邏輯和大部分的車款不一樣，所以你需要重新去適應以下，包括了雨刷怎麼操作等等，不過一旦你適應了這樣的換擋方式，那麼在使用上可以說是相當便利的。
6.換擋撥片
換擋撥片雖然說很多車都有，但是在一些車款上會只使用換擋撥片而沒有排檔桿（不過一些會融合按鍵式換擋），例如超跑。其實換擋撥片的設計是來自F1賽車，所以使用在超跑上面可以說是非常的合適。換擋撥片的最大好處就是使用邏輯直覺，另外帥氣也是重點，因此近年來越來越多的車款配備了換擋撥片。
以上是6種主要 Gear knob 的設計，你們比較喜歡哪一種呢？
