中国近几年的发展速度惊人，新中国成立70年来，GDP总值达到了全球第二，超越日本、韩国成为仅次于美国的世界经济体。我国的基建领域与高铁领域更是发达，可以说我国这两项技术是最先进的，可以说在世界上几乎无人能及。基建和高铁领域技术能力已经处于世界领先水平，目前全球70%的高铁订单都要交给中国，而只有10%左右的订单交给日德，足以看出我国高铁在世界上的地位。
中国的基建世界人民是有目共睹的，三峡大坝、港珠澳大桥、拉林铁路还有乌兹别克国家的卡姆奇克隧道等这些都是我们中国基建的代表作，所以我们国家在国际上有一个响亮的称号“基建狂魔”。
美国国内，一条跨海湾大桥，名为奥克兰海湾大桥，大家应该都听说过，这座大桥对于美国国内无论是交通还是经济来往都是非常重要的，奥克兰海湾大桥曾经在一次地震中出现了毛病，如今桥梁的修补工程难倒了美国工程师。
奥克兰海湾大桥处在美国地震最严重的地带旧金山湾，设计要求首先是抗震。要求其设计必须达到在强地震后立即可以通行，并且设计每天车流量达30万次，而一般桥梁的要求是在地震后不垮塌即可。其次，大桥制作全部采用美国标准，其制作要求达到世界桥梁最高标准，如焊接难度极大，大桥钢塔由4根五边形钢柱组成，钢板最大厚度达100毫米，长近50米，焊成无边形后重量达1300吨，焊前要预热，焊后要保温，如何防止厚板焊接变形，如何对重达1300吨的钢塔节段进行大体积焊前预热和焊后保温，防止焊接裂纹，这些属于世界造桥界的顶级难度。该项工程用到的钢结构高达4.5万吨，动用电焊工多达1000多名，难度之高可以说创造了桥梁建筑历史的记录。
美国准备想让美企接手，因为他们不放心外国企业来建造这样大的项目，但是众多美国企业纷纷知难而退。后来，美国不得已找到中国企业，表示请求我们出战，帮助他们修建这座大桥，愿意拿出500亿来修建这座大桥。对于高傲的美国而言，能低头来到中国请求中国帮助他们修建大桥，已经是一件很不容易的事情了。
中国秉持着友好合作互利共赢的方针，答应了帮助他们修建这座大桥。最后，我国工程师花费了5年的时间完成了这座大桥的修补工作，外国媒体纷纷议论，中国基建狂魔名不虚传，让世界再次看到中国的实力！
