日系当中的美式机车并不多，本田的Rebel算是非常经典的一个系列，八十年代末九十年代初，美式机车风横扫全球，全世界都在为美式机车而狂热，本田CMX250 Rebel就在那个时间诞生。
相比庞大的全尺寸美式车型，本田Rebel 250更加适合亚洲人的身材，所以在当时掀起一阵不小的热潮，更轻、更便宜、外型更独特的Rebel 250，最大程度上满足了亚洲人群对美式机车的需求。
时过境迁，随着复古风潮的吹起，本田在2017年再次将Rebel系列复活，推出Rebel 300 / 500车型，好像再度回到了上个世纪的浪潮当中。
其中本田Rebel 500更受追捧，采用本田著名的双缸500cc平台，耐用经济又实惠，有着良好的市场经验和接受度，在全球范围内备受追捧。
本田Rebel 500只有690mm的座高，刻意收窄的车身线条与腰线让，Rebel 500 不像其他运动美式车款那样粗壮，这让亚洲人十分受益，就连身材娇小的女骑士都能轻松驾驭，比起哈雷的人体工程学设计，Rebel 500更能被亚洲人接受。
相比较传统的美式机车，新款Rebel 500在外观上最大的特征，就是全车灯系皆升级为LED形式，特别是四眼大灯组，有点仿生学设计的影子。
另外一点比较具有美式风情的是，Rebel 500的电门锁在油箱下方，并且保留了老式机车的单独方向锁，在具有科技感的同时，传统元素也没有被完全抛弃。
比较“出戏”的可能就是LED仪表了，好在简单大气的仪表采用单筒圆形的设计，并不会引起过多的注意，虽然面积不大，但是信息齐全，甚至包括档显功能。
肥胖的轮胎是美式机车一个很重要的元素，Rebel 500前胎为130/90-16，轮胎看起来格外敦厚。前叉采用41mm的正立潜望式设计，不具备调节功能。
本田Rebel 500的并列双缸发动机，与兄弟车型CBR500R/CB500X系出同门，不过为了强调中、低转的扭力反应。本田工程师更换了新的气缸头，导致Rebel 500的最大马力略有调降。供油曲线也做了调整，虽然峰值马力同样出现在8500rpm ，但最大扭力可是提前至4000rpm就爆发了，更加符合美式机车这种骑帅不骑快的风格。
虽然本田Rebel 500目前并没有引入国内销售，但是以本田对新车的引进力度，加上有着500cc系列其他车型的铺垫，相信Rebel 500进入只是时间问题。
