隨著3號線開通
無錫形成東西南北縱橫的軌道交通網
3號線途經交通流量較大的
盛岸江溪、旺莊、空港等地區
大大分流新吳區交通壓力
飛鳳南路
如今鳳翔高架快速化改造進入關鍵階段
飛鳳南路正式通車
無錫快速主幹道與軌道交通網正緊密結合
構建快速化交通網絡
同時
“P+R”停車場引入的快速換乘概念
擴大了軌道交通輻射範圍這意味著
無錫邁入一個快速化的“後地鐵時代”
城市交通的“加速度”將讓區域距離更為緊密
長江路
碩放機場到蘇州只要五分鐘
此次開通的3號線，將近一半的站點位於新吳區。3號線的開通對新吳區而言意義非凡，新吳區在路網提升上也積極與地鐵軌道靠攏，以有效緩解交通壓力。據新吳區住建局介紹，目前正計劃對新錫路（長江路到機場路段）進行改造。已完工的長江路改造和飛鳳南路快捷化工程，已凸顯效果。長江路改造後，通行條件有了明顯改善；而飛鳳南路更是極大縮短了蘇南碩放國際機場到蘇州的距離時間。
邵女士親身體驗了一回機場地鐵站去蘇州的捷徑，“從機場地鐵站出來，通過長江東路經華友中路節點轉換，就上飛鳳南路，通過一小段312國道過了望虞河大橋，就奔上了蘇州的中環高架。從機場出來到蘇州，只要5分鐘！”
這種“飛一般的感覺”讓她有些難以想象
蘇州市民開車到碩放
就可以體驗無錫地鐵一日遊
而新吳區正在規劃的雪梅路快速化改造
將實現機場路與滬寧高速的互通
飛鳳南路
分解快速內環交通壓力
目前計劃在新錫路新建跨線橋跨越長江路，由長江路西側起坡，跨過長江路後與現有高架相連，並通過匝道與機場路互通。改造的新錫路節點正是3號線周涇巷所在位置，周邊聚集了多家企業。改造過後，將大大緩解周涇巷站周邊交通壓力，車流可快速往吳都路和機場路分流。
另外，新吳區還計劃延伸與3號線平行的城南路和興昌路。原先城南路到吳都路斷了，現在計劃將城南路延伸，北起吳都路，南至雪梅路，全長約3.9公里，為城市主幹路，設計車速50公里/時。興昌路計劃從泰山路南延至新華路。目前，兩條道路的方案正在研究中。雖然這兩條幹道與地鐵線路平行，但通過地鐵站點沿線路網溝通這些幹道，市民出站後也可快速通達新吳區到梁溪區的各個角落 ，同時還可有效緩解快速內環的壓力。
加快對接軌道與停車場
地鐵與道路對接，勢必要解決一個問題，就是停車。近年來，方便地鐵與自駕車換乘停車的“P+R”停車場概念越來越流行。對於追求快捷的都市人群來說，這種以“空間換時間”的綜合出行方式，滿足了經濟又快速的需求。同時，換乘概念也讓軌道交通輻射範圍更為擴大，即使稍遠距離的居民也能搭乘地鐵出行。3號線沿線多個站點也引入了“P+R”停車場。
新吳區明年計劃在瑞穗櫻花園新建一個大型的“P+R”地下停車場。公園位於長江路和新泰路交接處，停車場臨近3號線的周涇巷站，屆時可滿足新泰路沿線企業停車需求。另外，該停車場緊鄰吳都路，從新安過來的居民也可以把車停這裡，再乘坐地鐵。 長江路改造後，沿路通過停車位規整，增設許多停車位。
瑞穗花園“P+R”停車場效果圖
從3號線開始
在設置地鐵站的時候會考慮停車場
目前3號線全線新增停車泊位約400到500個
3號線沿線太湖花園站等周邊都設置了機動車停車位
太湖花園站停車規劃
在地鐵5號線線路建設上
有的站點還在確認選址時
就已經考慮停車場和停車位的用地規劃 了
無錫地鐵資源開發有限公司相關負責人介紹：
“在規劃時，會充分考慮站點周邊條件，比如周邊都是邊角料地塊，佔地面積比較少，就下挖地面做立體停車場，機械停車場將解決現在停車位狹窄、倒車困難等問題，實現自動泊車，手機APP遙控預約和取車等功能。而“P+R”不僅有停車功能，還附帶其他功能。
規劃建設的5號線，會經過一些風景名勝區，一些站點附近存在一兩千平方米的閒置地塊，並不具備做大型商業或綜合開發的價值，他們會做成停車場，在停車場內還會設置咖啡吧、水吧等，有的停車場還會做一些休閒商業區，讓乘客可以就地休憩。”
在人流密集區，實現出行與地鐵的快速切換，往往有許多市民會選擇電動車與地鐵銜接。為此，無錫地鐵資源開發有限公司還在3號線每個站點都提前規劃了非機動車停車位，為電動車停放留足空間，實現有序整齊停放。
來源：江南晚報
