提到長城哈弗，不少人的第一印象應該都會是大名鼎鼎的哈弗H6。作為H系列甚至整個品牌的頂樑柱，H6獲得了前所未有的成功，銷量持續飄紅。但任何一個成功的企業，都不會希望自家旗下只有一個獨苗，在享受當家花旦帶來的豐厚效益的同時，是時候開闢一條新的道路了。
目標明確，F系列專攻90後人群
得年輕人心者得天下。在消費人群逐步年輕化的今天，為90後甚至更年輕的人們打造的新車無疑將決定著未來的成敗。所以，全新的F系列出現了，而F5、F7
以及F7x，就是該系列的第一波部隊。
在4月27日剛剛發佈了轎跑SUV F7x的第二款車型配置之後，緊接著的第二天，升級後的F5隨即登場亮相,全系共4款配置，但分為國V和國VI兩種車型。
兩個時間，兩個地點，同一個城市，前者靠電子競技吸引年輕人的眼球，後者選擇在北京798藝術區這個網紅地帶發佈。目的都很明確，年輕至上。
不是改款，也非換代
F5這款車型的推出時間並不長，去年下半年才剛剛上市，所以改款時間未到，更談不到換代。這次所謂的新車發佈，其實更像是一次“系統升級”，以此增加自己的競爭力。所以這次推出的新車F5國潮版在外觀和內飾上沒有改變，只針對配置進行了加量不加價的升級。
回顧一下F5的整體造型。在當下這個大尺寸格柵備受青睞的年代，哈弗的設計師也沒能“落俗”。F5巨大的多邊形格柵彷彿就體現著這個時代的主旋律，張揚而非內斂，這也是如今多數年輕人的狀態。
車身側面的光影效果豐富，層次分明，但相對比較柔和，這和目前德系車喜愛的稜角分明或是雷克薩斯上的那種鋒利線條都不相同，屬於對東方元素柔中帶剛的詮釋。另外尺寸方面，哈弗F5的長寬高分別是4470/1857/1638mm，軸距為2680mm，屬於標準的緊湊級SUV。
尾部造型相比車頭和車身側面感覺要遜色不少，整體看上去有些臃腫，並不是像F7那樣給人利落的感覺，而且尾燈的造型辨識度也略低。
進到車內之後，紅黑色的撞色搭配目的也很明確，為了營造更加年輕運動的車內氛圍。而液晶儀表盤+中控屏幕的雙大屏配置也是當下最流行的風格之一，但由於成本和級別的限制，F5的中控臺上並沒有F7和F7x上那樣的縫線元素。
整個中控區域比較簡潔，絕大多數功能都集中在了中間這塊9英寸的屏幕上，下方僅保留了空調系統的實體按鍵，銀色的按鍵呈現出的金屬質感不錯，但缺點是使用上的手感欠佳。而原本的中控系統按鍵則被放在擋杆後方，這樣的好處是方便手臂搭在中央扶手上時進行操作。
最後在動力配置上，這輛F5國潮版車型依然會搭載最大功率169馬力，峰值扭矩285牛·米的1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
中配車型配置提升
上市半年多，銷量卻不是很盡如人意應該是促使這次F5系列加量不加價的最主要原因之一。根據市場的調研和車主的反饋，哈弗對F5中配的兩款車型進行了升級改造。
其中F5國潮 i型版車型在現款F5 i型版車型配置基礎上新增了不可開啟的全景天窗。而F5 國潮i潮版車型則在現有F5 i潮版車型的基礎上換裝了19英寸輪圈和支持加熱、摺疊功能的外後視鏡。同時在全系的國VI車型上增加了換擋撥片和電子檔把。
寫在最後
從產品本身來看，F5的成熟度還是很高的。背靠哈弗這顆大樹，擁有足夠成熟的技術和相對較高的品牌認知度。只不過內有自家H6、F7這樣明星成員的競爭，外有諸多其他品牌車型的衝擊，能否靠配置的升級提升自己的存在感，還要看消費者是否買單了。
