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比飛度貴了一萬多的東本來福醬不靠價格靠優惠
文│GK5.5
盼星星盼月亮，終於盼來了東風本田版的飛度：Life上市了，售價9.78萬-11.28萬元。
為了跟廣汽本田的飛度能更好地區分，還取了可愛的名字“來福醬”。
價格和名字上的“強行隔離”也抵不過幾乎沒有任何區分度的車型和配置。
要麼是懶得改，要麼就是沒法改，總之，這可能是本田一車兩吃最敷衍的一款車型了。
FIT，GK5…關於飛度的傳說早已流傳江湖多年。
所以，當去年老款飛度因為國五升國六，加上改款換代的緣故，甚至一度出現包牌加價一車難求的情況。不少車友感嘆，GK5一去不復返。
足足等了一年多，新款飛度姍姍來遲。
起售價還是熟悉的818，但就上市後的實際銷售情況來看，最暢銷的是868的CVT潮享版。除了價格區間符合客戶心理預期外，另一個原因是相比競品車型多出了無鑰匙啟動和液晶儀表這兩個既實用又有面的重要配置。
如果你考慮入手一臺飛度，我覺的直接選擇868的潮享版就可以了。
為什麼？單看價格818的入門版飛度價格沒變，但是配置相比老款卻差了一大截。
可以預見的是廠家考慮到改裝玩家的需求，所以最低配連音響都沒有。並且飛度在媒體之前的麋鹿測試中直接出現了爆胎的尷尬情況。所以絕對是丐中丐的難民版車型。如果你不是買來考慮改裝的話，趁早放棄價格的誘惑，即使是買來代步也開著不爽。
其實，廠家也純粹也是為了拉低售價沒打算真靠丐版走量，所以店裡基本也沒有丐版車型的配貨，也就說你想買都很難買到。
▲飛度CROSSTAR的魔術座椅
再加上買飛度的大部分都是30歲以下的年輕人，當然也有一些中老年買來代步用。但大家看中的都是長期以來飛度不錯的口碑和小巧車身又有著優異的空間表現。再加上新款飛度更加可愛的車身設計和可愛的配色，比如星河白、天際藍、塔夫綢白等車身顏色還有雙A柱的大視野都更受年輕姑娘的青睞。你說這類消費群體最看重的就是性價比一點也不過分。
所以，他們不可能願意花更多的錢去買十萬以上的版本。飛度最難買的超跑pro版和超越max版也充分印證了這一點.東本的來福醬也面臨同樣的問題，後面我們會細說。
剛上市的時候飛度一車難求還沒優惠，這才剛過不久，現在飛度的優惠已經有八千了。在售價本就不高的基礎上，八千的優惠真是不少了，可見飛度的壓力並不小。
作為飛度的兄弟車型，東本的來福醬到底是來跟兄弟搶飯碗砸場子還是助力的？
從定價來看就不是砸場子的。9.78萬的售價更像是差異化競爭以求更加深耕細分市場的。
前面我們提到主銷的868潮跑版主打8萬級市場，加上目前終端八千的優惠，其實是7萬級家轎市場。而來福醬作為高配版的飛度，入門版的車型應該就是主銷車型，定位也在9萬級的市場。
來福醬的入門版車型單從配置來看，6個安全氣囊的安全配置這很不本田，就是放眼同級也是鳳毛麟角。除了布座椅外，自己後期加裝個倒車影像就很完美了。
因為名字沒有飛度叫的響，主要的關注度還得靠飛度帶流量。
預售的訂單就少之又少，因為客戶都在觀望。
看中飛度的說實話並不願意花很多錢買這車，就拿東本Life Crosstar 靈趣版車型來說，11.28萬的售價太貴了，因為到十一二萬這個價位可選擇的車就太多了，高爾夫，思域等等不論是從定位還是配置飛度和Life都毫無競爭力可言。
即便是放在同價位的競品車型，東本Life將大眾polo和豐田致炫視為最大的競品車型。因此在廠家的競品話術中也指出了大眾polo的套娃設計，空間小，胎噪大等缺點，豐田致炫更是跟年輕不沾邊，開著不夠時尚等等。
其實，不僅如此，現在有著大幅優惠的日產軒逸和別克英朗，八萬多的終端優惠其實也是跟來福醬的價格有重疊的，因此在價格層面形成了降維打擊之勢。從軒逸目前保持五六萬的月銷量足以見其厲害。
目前來福醬因為是剛上市廠家沒有任何優惠，也沒有任何置換補貼或者金融優惠政策。所以頂配的Life要比頂配的飛度落地價足足貴出一萬多。
所以說，想買東本Life的不妨再等等，優惠肯定有。畢竟現在飛度已經到八千了，Life要想賣的好優惠只多不少。快的話年後就能實現。
雖然東本的Life和廣本的飛度在外觀和配置上差別不大，但就我實際的乘坐感受來看，東本Life還是有值得肯定的地方。不僅座椅更加厚實，後門的幾乎90度的開啟角度不論上下車還是裝東西都更加方便。
可能日後，東本Life的主要作用是增加產品線，走量肯定不如飛度。就像一隻以來廣本雅閣和東本英詩派的相處模式一樣。想要更豐富一些的配置，更好看的外形主要針對的就是女性車主，東本的Life更適合一些。純粹代步，或者改裝玩，不看重配置方面低配的飛度即可。
