作者：王淑蘭
以下是香橙會研究院氫能行業週報及點評（0608-0614）。本週最受人關注的事件，是氫燃料電池鼻祖加拿大，也要制定氫能國家戰略。這就納悶了，之前為什麼不幹，現在為什麼又幹了？
兩大能源央企牽手佈局氫能
6月8日，中國石化與國家能源集團戰略合作框架協議簽約儀式在京舉行。雙方在座談會中表示，將發揮各自優勢，相互支持，在高端合成材料、氫能源、可再生能源領域進一步加強合作。
香橙會研究院點評：2020年4月，國家能源局發佈《中華人民共和國能源法（徵求意見稿）》，刷新了能源定義，氫能被列為能源範疇，中國從法律上第一次承認氫能的能源屬性，這將拓寬氫能應用的邊界。
從全球範圍來看，氫能已經在燃料電池汽車、通信基站、家庭熱電聯供固定電站、大型發電站、加氫站等領域得到很好應用，而我國氫能產業的發展主要圍繞氫燃料電池汽車展開。經過近三十年的發展，我國氫燃料電池汽車全產業鏈初具成型，但大規模產業化的難點在於氫制儲運和加註環節，這迫切需要能源巨頭的參與，而近年來無論是央企背景還是地方性國資企業都在積極進入氫能產業。
中石化從2017年12月就開始佈局氫能，2018年從國家發展氫能的政策信號愈發明確之後有實質性動作，2019年先後建成廣東佛山樟坑加油加氫站、浙江嘉善善通加油加氫站、西上海油氫合建站和安智油氫合建站，並投入運營。2019年9月，中石化資本戰略投資國內領先系統集成商上海重塑，落子燃料電池車重要一環；11月，與法液空北京簽署合作備忘錄，探討加強氫能領域合作。目前，中石化初步形成氣-站-車協同發展模式。
國家能源集團作為世界最大的煤炭生產公司，擁有良好的煤制氫和可再生能源制氫基礎。氫能對其來說，是下游業務（火電發電和煤化工產業）的一個自然延伸，依託自身在能源端的優勢，著力佈局氫的制儲運及加註環節，正在大力推進氫能源的發展目標是從世界上最大的能源集團之一變成世界上最好的清潔能源集團之一。
中石化與國家能源集團在氫能領域佈局來看，競爭與合作並存，兩大巨頭碰撞出怎樣的火花，拭目以待。
6月8日美股尼古拉（Nikola）大漲103.70%，以每股73.27元收盤。以總股本4.35億股計，市值318.7245億美元。
6月8日盤前，尼古拉CEO特雷弗.彌爾頓Twitter發文，將在6月29日舉辦Nikolaworld2020，屆時將接受皮卡Badger的預訂（Badger皮卡首次發佈是在2020年2月10日）。
據瞭解，尼古拉的badger皮卡有兩種版本，一種是BEV版，續航里程在300-400英里（480-640公里）。另一種是鋰電池+燃料電池版本，續航里程可以達到600-700英里（960-1120公里）。將是名副其實的續航達到1000公里的電動車輛。
香橙會研究院點評：美東時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元，市值超越豐田成為全球第一大車企，成為全球汽車工業的高光時刻。同樣為萬億級市場規模的氫能重卡，尼古拉當前市值不到特斯拉的15%。
氫能部分
一、政策
1、邯鄲發佈氫能產業實施方案，實施氫能技術裝備攻堅行動
《邯鄲經濟技術開發區加快氫能產業發展實施方案(2020-2022年)》印發。目標到2022年，全區建成5座加氫站，燃料電池公交車、物流車、市政車示範運行規模達到50輛，同時，氫能在電力、熱力領域的推廣應用逐步擴大。
擬舉全市之力，實施氫能核心技術裝備攻堅行動，將邯鄲經開區打造成國內一流的氫能產業集群和裝備製造基地，致力發展氫能全產業鏈工業化生產能力。重點研發加氫設備以及加氫站控制集成系統等核心關鍵技術、高壓閥體和管件等核心關鍵部件，支持氫燃料電池、電堆和系統企業研究多場景的應用技術和裝備。
香橙會研究院點評：自5月初財政部發出的《關於徵求(徵求意見稿)意見的函》曝光以來，不少省市都在努力補齊短板，其中產業政策也是重要一環。
但邯鄲這個略微意外，一個意外是邯鄲；二個意外是邯鄲發展氫能有更好的條件，但它選擇的還是“標準”動作。
2、德國內閣通過《國家氫能戰略》，組建國家氫能委員會
6月10日，德國內閣通過了《國家氫能戰略》。該文件指出，氫能對於德國核心部門(如鋼鐵和化學工業)以及交通運輸部門的脫碳至關重要。未來，氫能技術可以發展成為德國出口的核心業務領域。同時，德國國家氫能委員會宣佈成立，25位成員已由內閣任命。
該文件將包含38個行動項目，以平衡氣候變化，研究與創新，經濟和監管框架以及國際合作等領域。該文件還進一步討論了《歐洲氫戰略》，並有望在德國2020年下半年擔任歐盟輪值主席國後通過。
香橙會研究院點評：明顯能感覺到，歐洲國家疫情期間，一直在憋氫能的大招。德國的招終於出來了。
二、產業
1、烏蘭察布與長江三峽集團研究推進氫能示範基地項目建設
6月8日，烏蘭察布市與中國長江三峽集團有限公司科學技術研究院舉行座談會，雙方就推進氫能示範基地項目建設等各領域務實合作進行深入溝通交流。
2、河北邯鄲經開區兩個氫能重點項目開工
6月10日，在河北邯鄲市國富氫能裝備產業基地隆重舉行經開區第二季度6個重點項目集中開工儀式。項目涉及新型能源、現代服務、城市基礎設施等方面，總投資26.42億元，計劃投資7.17億元。其中涉及氫能方面兩個項目，為：國富氫能裝備產業基地項目、可再生能源示範區科技創業城。
3、歐盟計劃投入10億歐元用於可再生能源、氫能和CCS項目
6月9日布魯塞爾報道，據一位高級官員透露，歐盟委員會將在7月底發起首個年度10億歐元(11億美元)的倡議，為大規模可再生能源、氫能、能源存儲和碳捕獲和存儲/使用（CCS）項目提供資金。
歐盟的目標是讓企業現在就投資低碳技術，以實現其2050年前達到氣候中性的目標。
這筆資金將來自歐盟的創新基金，後者將在2030年底前通過出售4.5億歐元的歐盟排放交易系統配額獲得這筆資金。按照歐盟目前的碳價格，該基金在10年內的預算約為100億歐元。
香橙會研究院點評：歐盟積極擁抱清潔低碳技術，以應對氣候變化的壓力和全球能源結構調整的變化趨勢。據不完全統計，歐盟從2008年出臺燃料電池與氫聯合行動計劃項目（FCH-JU）以來，累計提供的支持資金不少於10億歐元。歐盟委員會擬在7月底發起首個年度10億歐元的倡議，可以說是大手筆。
4、加拿大確認正在制定國家氫能戰略
6月8日休斯頓報道，加拿大自然資源部（NRC）6月7日證實，加拿大時下正在和其他國家一起制定一項國家氫能戰略。加拿大的這個國家氫能戰略預計將在未來6到8周內發佈。
香橙會研究院點評：氫燃料電池最早起源於加拿大美國的軍方，是軍轉民用的一項技術。加拿大的巴拉德等企業，也一度培養了很多氫燃料電池行業的人才，被稱為氫燃料電池界的黃埔軍校也不為過。
為什麼加拿大擁有像巴拉德這樣眾多的頭部企業和人才，但加拿大本身的氫燃料電池產業為什麼沒有發展出來呢？一般的說法是市場太小。現在，同樣的國家同樣的市場，加拿大為什麼要制定氫能國家戰略？合理的解釋是，市場變了。在加拿大這樣的國家，氫燃料電池技術和產品也將擁有市場。
這說明，氫燃料電池進入到一個新的階段。
在美國納斯達克上市的巴拉德動力系統（BLDP)股價近期也是屢有暴漲，股價接近歷史高點。
5、澳大利亞：規劃中的3.6GW光伏制氫基地
澳大利亞新成立的一家可再生能源公司Austrom Hydrogen公佈了在昆士蘭州建設一個3.6GW太陽能電池綜合設施的計劃，該設施有可能為一個綠色氫能源出口中心提供電力。
名為“太平洋太陽能氫”(Pacific Solar Hydrogen)的大型項目計劃安裝在昆士蘭州中部的格萊斯頓港(Gladstone Port)附近。儘管該項目還處於早期階段，但其最終目標是通過格拉德斯通港向日本、韓國和其他國家出口氫氣。
Austrom Hydrogen在其網站上表示，他們已經在Callide獲得了足夠的土地，可以建造一個高達3.6GW的太陽能電池發電中心。具體的場地靠近現有的電力基礎設施，並擁有良好的光照條件。太陽能將用於電解水生產綠色氫，預計每年可生產超過20萬噸的氫。
香橙會研究院點評：以光伏為代表的可再生能源與氫能技術應用結合是氫能社會的理想形態。雖然該項目還處於早期，但隨著全球範圍內光伏電價的進一步下降以及氫能技術的不斷成熟，前景依然可期。
5、REW啟動德國MW級綠色氫項目
近日，RWE與蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司(Thyssenkrupp Steel Europe)簽署了一項協議，在德國林根開發100MW電解廠，為其杜伊斯堡鋼鐵廠生產氫氣。
據瞭解，兩家公司已同意利用可再生能源電力為電解廠供電，綠色氫將用於生鐵生產。
據悉，將於2022年建成的100MW電解廠每小時可生產1.7噸氫氣，相當於杜伊斯堡鋼鐵廠高爐所需氫氣的70%。RWE Generation首席執行官Roger Miesen表示，氫氣是德國減少溫室氣體排放的重要部分。國家氫能源戰略和90億美元的資金將會為這一未來技術提供必要的推動力。
香橙會研究院點評：歐盟一直在拓展氫應用的不同場景，而國內的注意力仍然主要在交通領域。
三、公司
1、浙江藍能：國內首套45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組完成交付
6月8日，浙江藍能自主研發設計的45MPa加氫站用儲氫瓶式容器組正式完成了首臺套的製造並完成交付。此次首臺套產品的出產，標誌著藍能的自主創新能力和核心競爭力得到了進一步提升。
本次出產的首臺套站用儲氫瓶組於2019年底通過了由國家市場監督管理總局特種設備安全與節能技術委員會組織的專家“三新（新材料、新技術、新工藝）”技術評審，也是國內首個通過三新評審會的45MPa站用儲氫瓶組產品。新產品在評審期間，得到了浙江省市場監督管理局和浙江省特種設備科學研究院的大力支持和認可。
香橙會研究院點評：浙江藍能在上海申能集團控股之後，在氫能裝備產品研發及市場拓展方面進程明顯加快。
2、美國AP落戶浙江海鹽，投資10億美元助力打造“中國氫谷”
6月9日下午，國際氣體產品巨頭美國AP空氣產品公司在海鹽總投資10億美元的項目正式開工。該項目落戶後，補上了嘉興在氫氣制儲運、加氫站設備等產業鏈環節上的空白，助其形成完整的氫能源產業佈局，立足海鹽打造“中國氫谷”。
此次開工的項目投資4億美元、用地160畝，將新建氫氣提純、液氫裝置、液氮裝置，以及氦氣分裝等工業氣體綜合配套。
燃料電池部分
一、政策
1、北京發佈"新基建"方案，涉及5G基站、充電樁、數據中心、氫燃料電池汽車
6月9日，北京發佈《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》（以下簡稱《方案》），涉及5G基站、充電樁、數據中心、氫燃料電池汽車等內容。
針對在氫能和燃料電池領域，《方案》明確提出：1.雲邊端設施。探索推進氫燃料電池、液體冷卻等綠色先進技術在特定邊緣數據中心試點應用，加快形成技術超前、規模適度的邊緣計算節點佈局。2. 產業創新共性平臺。在集成電路、氫能、智能製造等領域探索組建1-2家國家級製造業創新中心，積極謀劃創建京津冀國家技術創新中心。3.智慧產業應用。打造國內領先的氫燃料電池汽車產業試點示範城市。4.在電源、產業平臺和汽車方面推進氫能和燃料電池產業建設。
香橙會研究院點評：北京在“新基建”方案中多處提及氫能，有點超預期。但相較於上海的接地氣，北京版顯得高大上。
2、佛山燃料電池汽車補貼政策意見稿正式發佈，地方補貼為100%
近日，佛山市發改局公佈《佛山市燃料電池汽車推廣應用地方財政補貼資金管理辦法（徵求公眾意見稿）》（下文簡稱《徵求意見稿》）。佛山市擬在中央財政專項資金補貼的基礎上，對燃料電池汽車按照中央財政單車補貼金額的100%確定地方補貼標準。根據《徵求意見稿》，佛山市燃料電池汽車地方財政補貼資金由市、區兩級財政資金構成，市、區按照2:8比例共同對佛山市燃料電池汽車推廣應用進行補助。
香橙會研究院點評：氫燃料電池汽車是資本密集型和技術密集型產業，示範階段的經濟賬很難算平。佛山在全國氫燃料電池汽車推廣應用走在前面離不開佛山市及各區政府的財政支持。
二、產業
1、6款燃料電池車入榜工信部第16批車船稅減免目錄
6月10日，工信部發布享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄（第十六批），6款燃料電池汽車入榜。
其中，上榜的車型有燃料電池半掛牽引車、燃料電池城市客車、燃料電池密閉式桶裝垃圾車、燃料電池灑水車4種；企業有東風汽車集團有限公司、吉利四川商用車有限公司、廣州市環境衛生機械設備廠、延邊國泰新能源汽車有限公司4家企業，其中廣州市環境衛生機械設備廠此次有3款產品入榜，其餘3家企業各1款。
2、79款燃料電池車型入選2020年第7批新能源汽車推廣目錄
6月11日，2020年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第7批）》正式發佈，共包括148戶企業1423個車型，其中純電動產品共142戶企業1254個型號、插電式混合動力產品共20戶企業90個型號、燃料電池產品共24戶企業79個型號。
香橙會研究院點評：5月和6月上榜的燃料電池車型合計145款，2019年入選的車型一共115款。倆月超過了2019年全年，這勢頭有點猛。
3、河南鄭州B18路公交已全部更換氫燃料電池公交車
6月11號，在鄭州公交二公司杲村公交站，整齊停放著幾十臺氫燃料電池公交車。據瞭解，繼前幾日10臺氫燃料電池公交車上線之後，B18路公交車將“全線換新”，由原來的氣電混合車輛更換為氫燃料電池公交車。
4、美國氫燃料電池汽車保有量為8363輛
截至2020年6月1日，美國銷售和租賃的氫燃料電池汽車數量為8363輛。意味著5月新增54輛燃料電池汽車上路。
加州燃料電池合作組織（CaFCP）在其網站上公佈了每月的數據，稱加州有48輛氫燃料電池巴士投入運營，41個氫燃料站投入運營。
三、公司
1、驥翀氫能燃料電池金屬板電堆達到137kW
近日，國內氫燃料電池電堆解決方案供應商——驥翀氫能對外宣佈，其在自主知識產權的全國產化大功率金屬板電堆開發上取得突破性進展，單堆功率達到137kW，是目前國內外燃料電池領域已知的最大金屬板單堆功率。該電堆是在驥翀氫能第一代電堆產品MH170基礎上進行優化的成果。
上市公司
1、東嶽氫能正式簽約股權增資協議，融資3億元
6月9日，在東嶽集團新落成的東嶽未來氫能技術示範中心，舉行了東嶽未來氫能材料有限公司股權增資簽約儀式。市縣領導劉榮喜、賈剛、邊江風、李向東，5家投資者代表，東嶽集團及未來氫能公司高管出席簽約儀式。
香橙會研究院是中國最早從事氫燃料電池行業研究的專業機構。經過多年積累，發展出了香橙會氫能數據庫。以數據庫為依託，提供數據定製、戰略諮詢、資訊PR、政府招商、融資FA等服務。
