$特斯拉(TSLA.US)$ 於7月22日盤後發佈了二季度財報，營收60.4億美元，大大超過預期的54億美元，GAAP淨利潤為1.04億美元，EPS為50美分，遠超過預期的虧損1.06美元，去年同期EPS是虧損2.31美元，可以看到特斯拉的盈利情況得到很大的改善，正如馬斯克之前提到的那樣，特斯拉距離成為一家營收平衡甚至賺錢的企業，非常接近，這一情況終於在本次財報得到證實。
特斯拉今年股價漲幅約為280%，他的表現成為納斯達克100中僅次於Moderna的股票，特斯拉連續4個季度實現GAAP盈利，這將非常有助於特斯拉被納入標普500指數，那一旦被納入，很多基金將會開始配置這隻股票，更有助於長期股價成長，這也是為什麼大家如此重視特斯拉的盈利情況。
公司解釋了上個季度在財務上的表現為什麼如此亮眼，疫情導致的工廠關閉確實給特斯拉帶來負擔，但是人員以及工資的減少也提高了利潤率，更主要的是4800萬美元FSD自動駕駛的遞延收入的計入，以及高達4.28億美元的政策補助，都幫助特斯拉實現盈利，這裡是很多投資者忽略的，同時也是特斯拉不會仔細解釋的部分，1億美元利潤，超4億美元補貼，這樣的盈利算的上真盈利嗎？觀察2020年第一季度的盈利，會發現其實很危險，但嚐到好處之後，第二季度補貼金額上漲20%，即使特斯拉在第二季度比現有基礎少賺1億，也依然可以實現微薄的盈利，在此基礎上，馬斯克於幾周前暗示的盈虧平衡，很可能已經是“胸有成竹”了。
交付的情況比較樂觀，二季度交付了90,650臺車，一季度交付88,400臺，值得注意的是加州工廠從3月到5月關閉了近兩個月，這是非常影響二季度生產交付的，但二季度的交付反而超過了一季度，這個結果讓市場眼前一亮。同時也說明，上海工廠對於特斯拉的生產是很大力度的加持，如果沒有上海工廠，特斯拉今年很可能會陷入窘境，公司也表示，上海工廠Model Y的生產線也在按照計劃推進，將於2021年開始交付。
放眼2020全年，特斯拉表示今年應該會輕鬆的達到50萬臺的交付，甚至超過這個目標，所以也給了投資者很大的信心。
自動駕駛方面，馬斯克表示特斯拉很快可以實現5級自動駕駛的基本功能，注意這裡的“基本功能”，其實特斯拉今年上半年就陸續實現了，為什麼廣大技術人員對此抱有懷疑，原因在於特斯拉的自動駕駛在路上跑的實際情況還需要很大提高，從很多視頻中可以看到，最新版的自動駕駛包，雖然紅綠燈的識別有革命性的進步，但綠燈也採用減速、低速通過，讓駕駛員擔心後車追尾以及影響交通的風險。對於路中間以及兩側的路障，例如修路，路中間的雜物碎片，石頭，動物，路邊的停車等等，自動駕駛的識別還需提高。
