“四座MPV”，這個曾經在國內市場上難得一見的細分類型，近些年似乎正在大舉入侵。而在這類細分產品裡目前關注度最高的車其實就兩款，一款是雷克薩斯基於TNGA平臺開發的“奢侈版埃爾法”雷克薩斯LM，另一款便是上汽通用在獲得Avenir艾維亞豪華銘牌之後，基於GL8中期改款頂配型號打造的GL8 Avenir 四座尊禮版。
但畢竟GL8這樣的商務MPV還是瞄準於更廣大商務市場的，6座與7座版本才是更走量的版本，而我們這裡將重點評測的就是GL8 Avenir 六座賢禮版。
如何定義擁有“Avenir艾維亞”的GL8
在商務市場當中我們已經看了太多奔馳V級與豐田埃爾法這樣的豪華產品，而國產的別克GL8則長期扮演著入門商務市場（40萬以內）中堅力量的角色。作為中高端MPV的頂級銷量，此次換新而來的GL8 Avenir實力絕對不可小覷。
不過，如今在匹配上Avenir艾維亞銘牌後，這臺六座車（以下稱GL8艾維亞六座）的實際售價已經高達46.59萬元，儘管這與埃爾法相去甚遠，但卻足以讓絕大部分奔馳V級車主望塵莫及了。
豪華商務老一套？GL8 Avenir直逼豪華領域
GL8艾維亞六座在外觀設計上保持著中期改款的主體風格，但它的中網樣式已經換成了專屬的蜂窩網狀，通過黑色的噴塗配合別克非常傳統飛翼鍍鉻條。這樣的設計會通過深淺色對撞在視覺上形成了更強的衝擊力，很多商務人士倒是一直都挺吃這一套的。
就像我們在運動市場中看到的那些轎車一樣，GL8艾維亞六座也正在變得年輕起來，它的格柵裝飾開始尋求與大燈結構的融合度。
中網裡的飛翼現在就入侵了大燈內部，而且這種直接插入中央橫向位置的設計方式，會讓內部鑲嵌的Matrix矩陣式LED大燈顯得更搶眼，這使得MPV的照明系統衝擊力直逼奧迪。
當然，前臉上豪華感也是可以透過這些金屬鍍鉻一次性展示出來。GL8兇狠的樣貌中不斷烘托著整臺商務車的高端氣息，加上車輛身上採用的暗紫色配色（梅洛酒紅色車漆）方案，它無論在細節上提供多少個性的變化，但成熟度卻是一直都沒有改變的。
尾端設計上，我們看到的還是那種扁平尾門結構，而且無論是它的橫向裝飾鍍鉻，還是尾燈之中的C型結構，都與別克旗下的高端轎車與SUV如出一轍。
但Avenir艾維亞銘牌的加入，使得它在未點亮情況下呈現出了一定燻黑效果，而全紅色強燈腔鏡之中隱藏的LED轉向光帶，也將會保證它在動態流水照明效果下的質感。
關於車艙設計，別克終於開竅了
車艙內的變化讓我們覺得上汽通用別克終於是開竅了，相比舊款車型上標準的商務座艙佈局，GL8艾維亞六座中國出現的一體化設計屏幕讓人眼前一亮。
通過將兩塊12.3英寸高清液晶屏連接在一塊兒，它得以真正像那些豪華品牌一樣保持信息娛樂硬件的科技含量，eConnect 3.0車機系統也會讓其在整體觸控反饋上保持先進性。
現在車機系統的UI設計做的也非常不錯，如果單看儀表盤與中控屏的造型以及UI設計樣式，我們甚至會以為這是一臺來自凱迪拉克的MPV。
就是這塊抬頭顯示屏的存在，它與雙液晶、HVAC觸控屏以及流媒體後視鏡一塊兒，構成了前排的5屏聯動，這樣的大手筆也是V級、埃爾法等對手所不具備的。
而且在這兩塊屏幕之外，方向盤的前端還將會匹配上HUD抬頭顯示系統，其實際顯示幅度將會達到驚人的14英寸，無論是凱迪拉克、雷克薩斯，還是BBA們都還沒有提供這一規格的量產。
座椅當然會是一個重要的部分，得益於5,219mm/3,088mm的長軸數據，它的三排座椅都會提供足夠寬大的商務級空間來保證乘坐質感。而且受到後輪拱的車體結構影響，6座佈局似乎才是這類商務車最合理的選擇，其在最大程度上削弱了車輛的6張座椅之間的乘坐反饋差別。
至於說功能支持方面，GL8艾維亞六座不僅提供了雙側電動滑門，它的後排獨立座椅也提供了全電動調節、腰部/腿託調節以及加熱/通風/按摩功能，這些都會保證其在乘坐質感上不遜色於埃爾法。
2.0T更強勁，通用9AT真不比奔馳差
至於說車輛的動力，我們拋開全系換載雙擎的埃爾法，看看同樣賣到47萬級的奔馳V260。奔馳搭載的2.0T提供了211Ps最大功率，而別克GL8艾維亞六座現在卻能夠擁有237Ps/350N·m，在保持峰值扭矩相同的情況下，它的整體加速表現會比V260更強勁，尤其是在均實現峰值扭矩的後程中，GL8艾維亞六座的優勢會變得更明顯。
與此同時，福建奔馳國產的V260還搭載著曾經的7G-tronic自動變速箱，即便是在2017年它已經完成過一次革新。可是通用開發的這臺9AT，卻已經在別克君越、凱迪拉克XT6等多款車型上證明了自己換擋平順度與操控反饋感，而這也將會在動力總成方面，為別克GL8 Avenir競爭奔馳V級的正面對決添上最後一塊基石。
