新能源汽车的核心痛点在哪里？续航？价格？还是环境配套？我觉得都不是，或许我们都忘了，即便新能源车已经发展多年，但永远都绕不开所有商品都必须面临的问题-质量和可靠性。时至今日，纵使汽车厂家不断地去推动新能源汽车技术，续航里程越来越长，产品配备越来越多，但该如何给消费者一个能够完全信任的产品，依旧是目前新能源汽车所面临的核心问题。
但从造车技术层面而言，传统车企在制造新能源汽车方面是否有着得天独厚的优势呢？今天小编将要带来一款即将上市的新能源汽车，它源于一个相当可靠的品牌，与此同时，这个品牌还有着全球知名的混动技术，它旗下的混动车型一直深受国内外市场的欢迎。没错，今天要说的就是广汽丰田即将在4月份内推出的全新纯电SUV车型C-HR EV。
自TNGA架构建立以来，丰田的产品可谓进行了180度的大转变，曾经沉稳的产品形象摇身一变成为运动时尚达人，而且丰田的每一款产品在划入TNGA架构生产后，都获得相当明显的产品力提升，这可谓是丰田的“神器”。而此次的C-HR EV则是来源于与汽油车型平行的纯电动架构E-TNGA。从技术性而言，E-TNGA拥有一部分与TNGA架构相同的造车技术，在此基础上加入丰田23年汽车电气化技术的市场积累，带来更成熟稳定的产品表现，而C-HR EV也将继承这稳定的产品属性。
此次C-HR EV动力系统由最大功率150kW的电动机+锂离子动力蓄电池组成，NEDC综合续航里程达到400公里，0~50km/h加速仅需3.4秒；NEDC综合工况耗电量仅为13.1kwh/100km。从数据上来看，C-HR EV的性能表现处于市场主流水平，整体而言中规中矩。但回归到最初的话题，对于目前的市场而言，安全可靠才是新能源汽车立足市场的根本。
电池是新能源汽车的核心，同时也是定义新能源汽车价值的关键所在。但以目前市场上的产品来看，新能源汽车电池的能耗折损是它最大的问题，有很多新能源产品在第三年，甚至是第二年时就出现明显的电池容量保持率下降问题，这不仅影响到新能源汽车的使用寿命，同时也让这类车型的价值随时间增长而急速下降。
但基于丰田EV系统的技术优越性，C-HR EV电池10年后的容量保持率依然能在约80%以上，极大地保证了消费者的使用时间，与此同时还保证了C-HR EV的自身价值。而且C-HR EV的电池高压回路设置在中央、四周布置冷媒的独特设计，能有效提升电池的防撞能力。与此同时，C-HR EV的电池底部使用钢托盘并在电池包底做了2倍厚度的涂层提高了防锈性能，对电池安全做更进一步防护。随着C-HR EV的到来，或许会影响到新能源汽车在二手车市场的价值表现。
从设计上来看，此次C-HR EV延续了C-HR主要设计理念，其更多的是在一些细节处加入其EV的特殊标识，例如蓝底的前后车标设计、前脸左侧的EV标识、以及侧翼子板和车身尾部的“ELECTRIC”标识都在强调着这是一款纯电版C-HR车型。
除此以外，在C-HR EV上你还会看到一个特殊的地方，那就是它车身两侧进行加厚的侧裙设计。在视觉上，C-HR EV会给人的感觉更加低矮，但从实际用途来说，之所以会进一步加强侧裙宽度，主要是为了能够更好地保护其车身下方的电池安全，在抗碰撞性方面获得相当大的提升，给我们带来更安全放心的驾驶体验。
除此以外，C-HR EV在车载功能方面的表现也相当出色，尤其是在安全功能保障方面，C-HR EV的全面性显然比同级合资车型厚道不少，例如其配备的全速域跟车功能、车道保持功能、10个安全气囊等功能都是这个级别车型里少有的；而且在舒适性方面，C-HR EV还配备了10向电动座椅及双叉臂式独立后悬架，为驾乘者带来更舒适的乘坐感受，与此同时，C-HR EV还配备了Nanoe™纳米水离子发生器，对于目前的空气环境而言有着相当不错的作用。
从整体性能来看，C-HR EV的表现相当值得我们期待，尤其是对于消除新能源汽车使用忧虑而言，C-HR EV的出现可能会打破这一僵局，让新能源汽车进一步获得市场信任。而基于E-TNGA平台的到来，广汽丰田将推出更多新能源汽车产品，进一步丰盈新能源汽车市场结构。
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