首先，摆正立场，企业并没错，在给大家带来绿色出行的便捷同时盈利创收，也是必然。
记得，一次接触网约车还是通过朋友介绍，15年的夏天，约了同事去吃饭，我晚上迟到了。他说今天打车打了个大奔，才20多元。要知道周末下班的高峰期在武汉打车是很困难的。他用的这个打车软件叫优步，当时还没有滴滴专车，于是我就下载了这个软件，开始了网约车出行之旅。
于是注册完成后就送了优惠券，有一张是机场优惠券50元，刚好周末要出去接人，就用上了，说实话还是很划算的，打个的士还得看脸色，价格也贵，环境也差，于是优步当时在武汉如鱼得水。
记得一次母亲节的时候，推出了50元节日专属优惠券，以及机场新用户礼券等，从服务品质以及价格方面真的是秒杀的士，何况武汉的士的口碑一向都不好。
于是一场烧钱的大战即刻开始了，6公里一块八畅享无阻，对于当时的武汉7-8月天气炎热，您挤个公交车刷卡都1.6元的时候，优步真的很吃香。
但是，这样确实很影响武汉的士的生意，你要知道开的士的都是养家糊口的，他们的饭碗不保了所以2015年5月24日引发了上百名的士集体抗议。
中北路被大量的士堵塞
中南路银泰百货门口交通完全瘫痪
交警劝阻的士司机
公交车被迫停摆
一时间，优步和的士的大战导致交通瘫痪，市民出行困难。政府出面主导干预，但是目前是消费者市场，选择权在乘客手里。
2016年10月后续的滴滴和优步垄断之事，垄断合并的开始就是开始盈利收回的开端，对于用户和司机都是一个逐步被蚕食的开始，因为垄断了，没有竞争，司机和乘客都是不受益的，滴滴和优步并存的时候，是最划算的时候。
从最初的优步到滴滴，到合并，到接连出事，书面回应，亡羊补牢，这样对市场影响很大，因为笔者是男孩子，所以滴滴偶尔出行目前还是乘坐，手机里有一个备用的首约汽车，也是之前一个滴滴专车师傅推荐的，因为后面扣费抽成太厉害，很多人都转战其他平台。
垄断不是规范市场，是为了实际的利益，且不说要滴滴像以前一样的烧钱特惠，但是最起码的生存安全之本要保持，尽管现在整治了一段时间，但是司机的熟路程度以及素质，还是有待提高。不过相信不久的将来，随着武汉市政交通地铁网路的便捷，以后的公共出行会更加的安全便捷。
写的比较仓促了，因为文字功底有限，欢迎大家审阅和批判，一个原创笔者的心声。
