砼友今天跟大家聊聊三一、中聯、徐工誰是泵車中核心技術的王者？眾所周知，此前全球排名前三的混凝土機械品牌，普茨邁斯特、施維英和CIFA分別被三一、徐工和中聯。
在混凝土泵車領域，國產品牌確實已經掌握了絕大部分的核心技術。通過融合這三個品牌的技術，三一、徐工和中聯的產品將更加符合國際水準，而對於它們三者自身來說，到底有多少核心技術呢？
三一不用說，在泵車市場常年保持市場佔有率第一的位置，全球最長86米鋼製臂架泵車，足以說明它的技術底蘊。
“品質改變世界”為己任的三一，400 米以上高層泵送技術是行業制高點，公司 96 年首次推出拖泵產品，2000 年即研發出 400 米級別拖泵，並在 420 米的香港國際金融中心建設中首次使用，具備世界一流技術水平。
從2013年開始，三一主推融合普茨邁斯特技術的C8系列泵車。之後，三一大量的應用了普茨邁斯特的技術到自己的產品上，奠定了自己“世界泵王”的稱號。
中聯重科與三一有著很多的相似之處，再加上二者在市場的競爭向來都很激烈，因此市場對於二者的評價也是褒貶不一。
起步階段，中聯的技術相比較三一更為成熟一些。而在收購了CIFA之後，中聯也跟三一一樣，開始走技術融合的路線，中聯推出了一系列複合技術泵車產品，其實在技術上也比較依賴CIFA，再加上中聯要走國際化路線，也只能靠CIFA品牌的名氣來引導。
而徐工的泵車基本上完全依賴於施維英，甚至開始走國產車的套路，與施維英合資，把施維英的技術直接拿過來用。所以，近年來雖然徐工泵車的銷量增加了，但是徐工自身所掌握的技術並沒有增加多少，過度依賴施維英，雖然對於消費者來說沒有壞處。但是，要說核心技術，就差得遠了。
大國重器，作為基建大國，期待我們的國產製造業，能夠擁有更多核心技術，發展出一片更大的天空！
