原標題：陝西西安寶坪高速施工標段私設碎石場
寶雞市生態環境局渭濱分局:已涉違規違法
本報記者 李大凱
銀昆高速（G85）控制性工程寶雞至坪坎段（以下簡稱:寶坪高速）於2016年開工建設，全長73.257公里，橋隧比例72.14%，其中穿越秦嶺脊樑的天台山隧道全長15.56公里，是目前世界上在建的最長的六車道公路隧道。
正因如此，寶坪高速在建設初期就有著非常嚴格的管理標準。據陝西交建集團寶坪高速管理處工作人員介紹，施工前他們就用招標的方式把具有技術含量的建材檢驗、環境水保監管等事宜都委託給了具有相關資質的第三方管理，目的是為了更有效更科學的為該項目建設服務。
日前，有群眾向消費日報反映，寶坪高速在建的多個施工標段內，有人不顧監管與環保要求，私自架設碎石機將施工產生的棄渣加工成石料，部分用於施工所需，部分賣向建材市場。為此，本報記者來到群眾反映的寶坪高速公路LJ-8項目段採訪，這是一個隱藏在秦嶺大山深處的標段，這裡不僅沒有村民居住，更沒有手機信號。在該標段的一隧道口，架設著多臺碎石機，現場沒有任何的安全防護與環保設施，加工出來的石料到處堆積如山，目測超過兩萬立方，甚至就連已建好的隧道內也堆放著大量加工好的石料。據知情者講：“該碎石場自去年生產至今，累計生產石料成品超過10萬立方，現在寶雞建材市場的碎石價格每立方大約在150元左右，因生產方式簡單粗暴，整個過程沒有任何防塵設施，加工時會有大量的粉塵排出，導致整條山溝塵土瀰漫。
記者來到中鐵十七局寶坪高速公路LJ-8標施工項目部，辦公室工作人員以領導不在對相關事情不知情回絕了記者採訪。陝西交通建設集團寶坪高速公路管理處辦公室白主任告訴記者，“寶坪高速在建設之初他們就將建設過程中所用建設材料的抽檢檢測通過招標方式委託給中標單位陝西交建公路工程試驗檢測有限公司，對環境水保的監管也是通過同樣方式委託給中標公司在管，記者想要了解什麼要找中標單位”。
陝西交建公路工程試驗檢測有限公司寶坪高速公路中心實驗室給記者提供的抽檢資料顯示：2020年3月14與3月29日分別對寶坪高速公路8標施工標段所用碎石進行了抽檢檢測，產地均來自神農鎮竹園溝石料廠，即使在2019年全年抽查檢測的記錄上，也未發現有產地來自標段自己生產碎石的使用記錄.該檢測中心王主任告訴記者：寶坪高速公路所使用的地材採購產地均需要向總監理辦備案，寶坪高速8標採購碎石在總監理辦備案的石料廠共有兩家，分別是神農鎮竹園溝石料廠、鳳翔縣姚家溝鎮亢軍強石料廠，他們在過去對8標所使用的碎石抽檢記錄中碎石產地也只有這兩家，如果私自使用自己加工的碎石，且未向總監理辦提交相關檢測文件以及產地單位備案，不僅屬違規行為，更會對高速公路工程及行車者的生命安全帶來隱患。
寶雞市生態環境局渭濱分局黃軍林局長告訴記者：針對保坪高速公路8標段私設碎石場一事，他們之前接到過舉報，已於4月7日對該標段的環境違法問題進行了立案，並要求在十天內拆除所有設備，並根據相關處罰規定，會在三個月內出具書面處罰結果。在黃局長辦公室，該局執法隊長電話詢問了寶坪高速公路環保監理負責人劉飛揚。針對標段私設碎石場一事，劉飛揚認為各標段的行為是合法的，只要在施工紅線內，他認為沒有什麼不妥，也沒有向相關行政主管部門報告過，因該地屬於偏僻地帶，導致該非法石料場存在一年多各監管部門卻渾然不知。
寶雞市自然資源和規劃局渭濱分局辦公室陳主任告訴記者：針對記者所採訪的寶坪高速公路8標段私設石料廠向外銷售一事，他們會立即安排局執法隊並會同公安嚴肅查處，並將查處結果及時向社會公佈。
記者撥通了中鐵十七局寶坪高速8標施工項目部經理曹正傑手機，欲對其產出碎石銷售渠道進行採訪，但電話無人接聽。
翌日，在一知情人的帶領下，記者來到位於鳳縣境內的寶坪高速公路10標段、11標段，這兩個標段也都有在隧道內私自架設碎石機的現象，所產生出的碎石去向大致與八標段相似。
記者撥通了中交二公局第三工程有限公司寶坪高速公路LJ—11合同段項目經理楊磐石、中鐵一局集團第五工程有限公司寶坪高速公路LJ—10合同段項目經理宋斌的手機，均無人接聽， 隨後記者又向其發送了欲針對此事採訪的信息，也都未得到回覆。
4月15日，記者收到自稱是項目部工作人員的情況說明，該說明中寫道：“私自加工碎石謀取不當利益行為純屬隧道隊個人行為，已責令隧道隊負責人楊遵標於2020年4月16日前將設備拆除完畢，標段未參與隧道隊的個人行為”。
