参照京沪高铁，沪广高铁为何还未成型？打通上海至广深、联系长三角城市群和珠三角城市群高铁直连通道势在必行！
一、京沪高铁VS沪广高铁
京沪高速铁路设计时速为380公里，是中国目前建设标准最高的高速铁路，自北京南站至上海虹桥站，途径天津、河北、山东、安徽、江苏五省市，全长1318公里，设24站，2008年4月18日开工，2011年6月30日全线通车。根据官方消息，截至2020年1月16日，京沪高铁开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。京沪高铁沟通了京津冀城市群与长三角城市群，沿线省市经济较为发达，因此该高铁线运营效益一直稳居全国第一。2020年1月，京沪高铁公司股票上市交易。
雨后的天空 蓝的纯净高铁映着晚霞美丽动人
与京沪高铁相比，上海至广东的沪广高铁就显得颇为落寞了，该通道不仅尚未打通，而且连成型的规划都没有，目前只是各界在积极研究并提出建议方案。虽然有人提出上海-嘉兴-杭州-绩溪-黄山-景德镇-南昌-吉安-赣州-河源-广州/惠州-深圳的通道方案，但该线路与京九高铁存在部分重合，如果沪广高铁要成为干线通道，此方案不具有可行性。综合现有方案，杭州肯定是沪广高铁通道的必经之地。直到通苏嘉甬高铁规划之后，跨海的沪嘉甬高铁通道打通，宁波也有可能成为沪广高铁通道的节点城市。
杭州湾上，宁波经嘉兴至上海的跨海大桥
二、沪广高铁两大通道
综合目前各方信息，杭州至广州、宁波至深圳是沪广高铁两个比较可行的通道。宁波至深圳属于国家沿海高铁通道一部分，目前已列入国家规划；杭州至广州算是沪广高铁二通道，只是各地在积极研究推进项目连通。
根据浙江省金华市铁路部门的研究报告，杭广高铁正线全长约1121公里，由浙江境内的沪昆高铁杭州至金华段、福建境内的南平至龙岩扩能线路（南三龙铁路），广东境内的广梅汕铁路扩能梅州至惠州段（梅惠高铁）等线路组成。沪昆高铁杭长段已建成营运，浙江境内计划金遂龙城际铁路，并向南接入福建境内，与南平市连通。当然杭州至金华段也可以考虑杭州至丽水的线路走向方案。目前主要问题是线路等级不够高，部分路段未列入规划，沿线地级市偏少。
杭州-广州高铁与宁波至深圳高铁通道对比图
鉴于沪甬至深圳通道已列入规划，且既有铁路杭深线经宁波至深圳已运行多年，如果要规划设计时速380公里的沪广高铁，沿海通道相比杭广通道竞争优势更加明显。沿线途径宁波、台州、温州、宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州等一系列大中城市，所辐射的人口和经济具有显著优势。线路里程约1200公里，比杭广线稍长。
三、沪广高铁分析结论
综上分析，沪广高铁有效联系长三角城市群与珠三角城市群两大世界级城市群，战略意义重大，经济效益显著，亟须纳入国家高铁规划。从目前实际情况来看，甬深通道和杭广通道都具有可行性，关键是看谁先纳入规划，早日上马，争取先入为主，强者为王！
考虑到该线路福建是重点，该省可能会力推途径福州、厦门的沿海通道，这也是决定杭广通道是否可行的关键因素，所以宁波至深圳方案可能会优先。
