高鐵時代，遵義到重慶的高鐵開通之後，花上一百元錢買張高鐵票，從遵義出發，只需要不到1個半小時的時間，就可以抵達重慶。
如今幾乎看不到綠皮火車的運行了。在我們的印象中，綠皮列車的環境並不好。除了車廂裡的照明和風扇使用電力之外，其餘所有設備，無論是火車裡面的供暖或者是燒水，都依然還是在使用十分傳統的燒煤方式。
然而你可能無法想象的是，在動車、高鐵時代，居然還有不少人乘坐9個多小時車程，從遵義出發到達重慶！
看到有這樣一列“與時代脫軌”的列車，有這樣“慢悠悠”的速度，是不是讓人覺得不可思議？
遵義西開往重慶的5630次列車，就是這樣一列綠皮火車，全程票價23.5元，最低一段僅2元。5630次列車每天早上9點從遵義準時出發，晚上8點多鐘抵達重慶。
由於高鐵和動車與綠皮火車票價的差異，運量更大、票價也更加優惠的綠皮車依舊會成為許多人的選擇。這趟遵義—重慶間的綠皮小慢車，以低票價、停站多深得沿線老百姓喜愛。
這趟列車，曾經是許多遵義人。現在還坐綠皮火車出行的，大多是底層低收入的老百姓，他們當中有很多人，都是鐵路沿線進城賣菜的農民，或者進城打工的農民。
不得不說這個事實很現實，也很殘酷。長期以來綠皮火車上乘坐這趟列車的，是一群生活在最底層的人。他們需要這樣的綠皮火車，來維持他們出門打工的需求。
每逢貴州省桐梓縣新站鎮趕集日，雞鴨都能帶上車，沿線村民就會把自家餵養的土雞、土鴨等家禽和豌豆尖、牛皮菜等特色蔬菜背到重慶販賣，當天下午或者第二天再返回，以此維持一家人的生計。
列車員王春說，自己是在鐵路線邊長大的“妹子”，從小看著各種綠皮車在家門口往來，長大後到鐵路上工作，當了20多年列車長後回到這趟經過家鄉的綠皮車上。
在列車上，大家面對面坐著，人性中善良美好的一面好像都露了出來，你能很容易和對面的大媽聊起來。大家湊在一起說說笑笑，打打紙牌或者一起聊聊今天的天氣。
這趟列車即使在疫情期間，整列火車車廂只有兩三名乘客，這列火車也堅持運行。這趟列車成了疫情寒冬中的一抹溫暖和亮色。
