關於未來，客車行業的思考一直沒有停止，而2020年一場突如其來的疫情，讓這一思考變得更加迫切。窮則思變，當一條路走不通的時候，必須要探索新的道路。從客車到移動服務終端，北極星的誕生，是金旅對於未來的最新探索。
它不再是一輛客車，而是移動服務終端
交通出行方式多元化，客運客流分流；公交潮汐現象明顯，高峰、平峰落差大，公交運力利用率只有47%；疫情導致旅遊客運幾乎停擺，大量運力處於閒置；今天，客運業面臨的挑戰前所未有。在這樣的行業背景下，作為金旅客車的總工程師，石添華在關注當下客車用戶產品需求的同時，更多地思考著縈繞在行業多年的老話題：客車產品的未來在哪裡？
“傳統客車製造企業，單純地想如何做好客車產品，可能最終很難逃脫被淘汰的命運。人的出行和物的流動都是移動的服務，我們想，應該把客車產品這個移動工具植入到服務這個大循環中，打造成一個移動服務終端。”最終，石添華和他的研發團隊找到了轉型方向——北極星，一個面向未來出行場景的服務平臺，一個基於新能源的移動服務終端。
互聯網滲透，智能、共享趨勢加速，消費者需要的不僅是人-車、物-車的信息渠道暢通，更需要面向不同需求的移動出行模式。或者說，車輛不再僅僅是交通工具，還可以是移動辦公會議室、移動零售商店、移動醫療診所、移動咖啡店、移動指揮中心……基於這樣的理解，金旅北極星從產品開發之初就定位為具備可變空間、物聯感應、車路協同、線上場景深度覆蓋，人員、物流移動需求相融合的，高品質、智能化移動服務平臺。北極星探索的，是客車產品內涵的本質改變及外延的深度拓展，從載客運人轉變為移動商業空間，從出行服務過渡到場景服務。
北極星正對著地軸，是航海、野外活動辨認方向的重要座標。在探尋客車業未知的前路上，金旅客車期待基於使用場景，打造的高度模塊化、高度通用化的系列全新北極星產品平臺，能引領未來“出行即服務”的交通運輸發展方向。
可變移動空間，滿足不同細分場景需求
場景原本是一個移動互聯網語言，但在今天已經越來越多出現在商用車行業當中，所謂場景，其實就是指終端用戶的運營環境。不同的運營場景，都需要不同的解決方案。
金旅北極星平臺就是基於不同場景的底層需求邏輯，通過針對性設計來解決細分場景運營痛點。
比如，由城鄉交通一體化形成了公交加物流模式，客戶需要帶物流運輸功能的公交車，為此北極星衍生出城鄉綜合運輸服務車，它可以根據物流情況，選擇是否配置物流貨架，可根據人流和物流情況靈活調整，合理分配不同功能區空間。
在城市微循環應用場景，北極星衍生出城市微循環綜合運輸車，在輪罩區域設置帶密碼小件存儲及展示一體櫃，實現商品展示、掃碼下單、快遞存儲功能。針對固定時間固定班次乘客，利用車輛自帶服務平臺下單，由車輛運營公司代收快遞後，根據下單信息將小件快遞直接按編碼地址存放，同時向乘客推送取件碼，根據取件碼取件，拓展營運公司的服務功能，實現“出行即服務”，幫助運營公司通過“網購平臺+快遞配送”業務增加運營收入。
針對城市幹線潮汐明顯的應用場景，金旅北極星推出了可變空間車型，通過靈活開、關的可變隔斷，高峰期可打通切換為乘客區，平峰期可隔離切換為物流區，根據人流和物流情況靈活調整功能區空間。
上述幾個場景只是北極星車應用場景的一部分，在通勤、景區、客運、VIP接待這些場景中，北極星都有相應的解決方案，這種多功能性的獲得，更多是基於北極星型通過高度模塊化打造的移動可變空間概念。
從場景出發，實現真正的模塊化
與傳統客車相比，北極星已不是一款孤立的客車，而是一個平臺，它具備滿足7-12米不同長度段的設計需求，可以實現不同的車門佈置方案，兼容一級、二級不同的踏步功能。可以說，北極星是金旅在客車模塊化設計上的一次成功實踐。這種實踐既是被動，也是主動。
北極星是一個平臺，它需要進行各種各樣的變形，才能在不同應用場景下，通過多種模塊快速組合出不同的產品，所以模塊化是一個必然的要求。
在駕駛艙上，北極星摒棄了原來整個儀表臺的概念，把它做成一個獨立的駕駛座艙，一方面，這個模塊可以在全系列車型上通用；另一方面，在開發針對海外市場的右舵車型時，只要平移過去就可以實現，不需要再開一套模具。
在車架上，北極星可以採用不同長度的車架和懸架組合，按照功能來定義各個模塊，通過不同模塊疊加來實現整車的功能。比如一輛8米客車，在做好前段和後段車架模塊之後，中間通過一級踏步和兩級級踏步兩個模塊，能夠組合出兩種踏步發車型。
北極星的這種模塊化設計表面上看似簡單，只是通過不同的分割組合就能實現，但實際上遠非如此，“從應用場景去做深度的需求分析，從需求的底層邏輯提煉功能定義，按照功能要求定義模塊邊界，從模塊內在聯繫去解構部件關鍵特性，在這個基礎上進行的疊加，才能真正意義上實現模塊化。”石添華說，北極星模塊化的邏輯起點是需要把應用場景分析透徹，也就是要具備豐富的應用場景庫，在這個基礎上才能對功能需求做精準提煉，它是一個非常複雜的過程。如果不做場景庫的建設，不做功能模塊的定義，是做不到真正的模塊化的。
只有構建生態圈，客車業才能迎來更好的發展機遇
“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。北極星從設計研發到後期運營，都離不開一個概念：生態圈。因為它不再是一輛簡單的客車，而是要與上下游企業聯動，為整個生態圈提供一個系統解決方案。客車製造企業的未來不再是一個拼量的過程，而是要拼能力，拼思維，這種思維就是生態的思維。石添華說，“和生態圈的所有相關方融合在一起，才能享受生態圈未來發展帶來的紅利。”
關於生態圈構建，金旅客車在當年推廣新能源客車時已經積累了一些經驗，金旅除了要研發新能源客車產品，還要和上下游企業一同策劃、推動來完成充電樁等基礎設施建設，最終由整個產業鏈構建起完善的生態圈。對於定位為多功能移動服務終端的北極星來說，同樣需要構建起一個新的生態圈，但僅靠金旅一家是很難實現的。
石添華認為，在新的模式沒有出現的時候，大家可能有會思維定勢，就跟手機一樣，從單一打電話到高度智能，大家對手機的認知也隨之改變。“生態圈構建需要一個過程，但是從今年特別是疫情以後，我覺得這個趨勢在加速。希望更多企業，包括我們的競爭對手都來參與，參與的人越多，越有助於整個生態圈的形成。”
北極星平臺已經跳出了客車行業固有的競爭模式，圍繞“出行即服務”的理念，金旅希望藉助北極星產品平臺，構建起一個健康完整的生態圈，為行業找到一個新的出路。
