在12年那段時間老張還依稀記得吉祥三寶：索八K5邁銳寶，那麼到2020年的現在，雪佛蘭的邁銳寶XL又會帶給我們怎麼樣的體驗呢？老張帶你來好好說一說。
邁銳寶XL
從2016年開始邁銳寶的第九代上市，稱為邁銳寶XL,意思是更大，更好，更年輕。2020款於今年的7月上市，起步售價為15.49-21.99萬元，共六款車型，現款的發動機動力為1.3T（三缸）和2.0T（四缸）兩款，現款的邁銳寶XL引入了通用的變缸技術，讓它能在汽車市場上披荊斬棘。
外觀
前臉
從前側我們可以看到，邁銳寶的XL，滿滿的都是進氣格柵，上下連接，兩側的大燈根據配置的不同，有LED和鹵素，但在這個級別的車型來說，鹵素真的太節約成本了，下車的霧燈格柵搭配上仰式的刀鋒形狀的霧燈，衝勁十足。
側身
從側面來看，總體的長寬高尺寸4933mm*1854mm*1376mm，對比於上一代進步了許多，2829mm的軸距大小對於B級車來說也是很有誠意，邁銳寶XL的後側溜背式的車身，讓整體的車身效果顯得美感十足，但對於後排空間的內的乘客來說，似乎很不友好。燻黑式的五幅輪轂，R18的輪胎，整體造型更加有改裝車的炫酷。
後側
後尾我們能瞭解到的是，飛鏢形的4個單獨燈光亮點十足，後側大燈對於比老款車型，變得更小，但顯得年輕。對稱式的設計更符合國人的需求，後包圍下的兩側鍍鉻排氣孔，使得內側的排氣更加隱蔽。
內飾
中控前排
我們進入到車裡，新邁銳寶XL的中控和方向盤有一些回憶，就是老款別克的味道，說實話，美系車的風格一覽無遺，黑色的真皮搭配紅色縫線，告訴我們它運動且年輕。
中控內側鑲嵌的的液晶屏幕，符合國人對於車內故事的定義，新裝載的車載互聯繫統支持安卓和蘋果投射，還有額外的MyLink+智聯繫統，免費提供流量，但有限額。
雪佛蘭的安吉星一直是引以為傲的的安全輔助系統，新款更好的升級了這套系統，其中最亮的一個功能就是遠程啟動，幫助您的炎炎夏日避免熱浪翻湧。
前排座椅
邁銳寶的前排主駕駛座椅還支持8向電動調節，增加了腰託，對腰部的保護可謂是盡心盡力。
後排座椅
後排座椅不得不說的是，太直了，因為後側有些溜背車身的緣故，頭頂原本的空間就不大，而且座椅的角度來說，後排乘坐的乘客非常不舒服，但材質不錯。
後排的腿部空間只有1拳左右，老張171cm的身高，坐著還勉強可以。但對於日常家用還是足夠的，頭頂的空間顯得有些倉促不堪只有4指。
隔音濾震
隔音濾震
新邁銳寶XL的隔音效果做的是真的不錯，在100km/h的情況下，外部的噪音傳導到車內，基本是過濾乾淨，沒有明顯的白噪音，這一點對於美系車來說難能可貴。
但要說的是，新邁銳寶XL的減震和底盤調教並沒有像老款那麼舒適，過坑和石頭都能讓屁股清楚的感受到最直接的觸感，有些類似賽車式的調教。
動力總成
機艙
新款的1.3T的三缸機一直被人吐槽，抖動多，速度拉不上，噪音大，一直是這款發動機的詬病。在英朗都取消三缸機的時候，邁銳寶又用上了，難道美系兄弟一家人，家家都想嘗試下三缸機的爽快嗎？
我們今天還是說說2.0T的這一款發動機吧，新款的2.0T代號LSY，通用第八代Ecotec發動機，應用了最新的Tripower可變氣門管理技術，最大馬力241匹，最大扭矩350Nm，配合9AT的變速箱可謂是得心應手，而且最優秀的是沒有三缸機的那些缺點，老張建議如果您購買的話，2.0T是您最好的選擇，不必差那麼一兩萬塊錢進坑內。
試乘試駕體驗
試駕的邁銳寶XL
官方測試數據邁銳寶XL，2.0T這一款車型為7.2秒的時間，跟老張的測試數據差異並不大。0-100km/h實際速度三次為7.52秒，7.95秒，7.76秒，誤差並不大，這一次老張踩的地板油加速依舊給力，測試道路為柏油道路，天晴有風的情況下進行。
彎道測試的一個總結來說說，在40-60km/h的時候，能感覺到方向盤的穩定性，及推頭時的前傾，不過對於邁銳寶XL來說這一點做得很好，老張並沒有明顯的感到屁股位移。
剎車測試邁銳寶XL制動力基本穩定，100-0km/h三次剎車距離的平均數值為39.57米，60-0km/h剎車距離是16.22米，在封閉道路的柏油馬路上測試。
邁銳寶XL
總結：
新款的邁銳寶XL從16年上市至今，已經到了第五個年頭，它的技術區別於從前，有了一個質的進步，對於我們現在想入手的同學來說，無疑是最好的選擇。
總而言之，這一臺新邁銳寶XL的B級車來說，既能滿足日常需求，也能體驗駕駛樂趣，兼顧兩者，對於我們年輕人來說無疑是一個不錯的選擇。
感謝您的閱讀，關注老張，帶給您更多有趣的車故事，轉載請聯繫!
