近兩年，凱迪拉克在國內市場的表現不斷攀升，林肯也在不斷推出全新車型來振興國內市場的反應。同為美系車三強之一的雪弗蘭，曾經憑藉邁銳寶等車型風光一時，因此今天我們所要聊到其新推出的Blazer被國內消費者寄予厚望。
作為肌肉車的典範，雪弗蘭一直在努力“減肉瘦身”，擺脫以往帶給我們“傻大笨”的外觀形象
希望通過這次新車型的推出，可以從新定義自身“肌肉美學”
Blazer是雪弗蘭全新設計語言的充分體現
外觀線條明朗銳利，進氣格柵順應潮流越做越大。雙層的斷裂式設計保留了自家風格，車標依然鑲嵌在中央，格柵採用黑色的紋理材質進行裝飾來突出其運動感，日間行車燈獨立安裝在本應是常規車燈的位置，細小狹長，還是保留著雪弗蘭慣有的風格。大燈位於車頭下方，是很多車型安裝霧燈的位置，採用LED光源，算是比較新穎的設計。
Blazer車側“摺痕”設計非常特別，使得車身視覺效果精幹立體
車頂採用懸浮式設計，D柱部分向上收起，車窗則用銀色飾條點綴；尾燈採用“Y“字形箭頭設計，車尾同樣採用大量切割感的線條來打造質感，銀色的下護板和雙出的排氣也力陳它的動感。
Blazer車內設計將駕駛員為中心這個理念貫徹到底
飾整體色調以黑色為主，控制檯表明以搪塑工藝的材質進行包裹，談不上高級感。中控屏是懸浮式的，搭載通用旗下最新的安吉星系統，具備一鍵呼叫人工客服功能。儀表盤也是很落後的，用液晶屏加指針的傳統設計，內飾一言難盡，真的很差。
Blazer標配ESP車身穩定系統、上坡輔助、倒車影像、定速巡航和胎壓檢測
海外版新車則配備了電子鎖手套箱、無線充電裝置和6個USB接口，RS和高配車型則配備了自適應巡航控制系統、加熱方向盤、加熱/通風座椅。看到這裡，我已經對國內標配版沒有購買慾望了。
同樣作為美系車SUV通病的是，車長5米的中大型SUV理應是很大的，可是它的車內空間，撐死了，算實用吧，舒適是絕對談不上的。
Blazer的動力是2.0T
海外版搭載的最大功率是227kW的3.6L V6的自吸發動機，到國內之後，依然是大打折扣，最大功率179kW的2.0T四缸渦螺增壓，9AT手自一體變速箱，高配車型才有四驅，國產後，再次打個折扣，搭載邁銳寶XL同款2.0T渦輪增壓發動機。
總結
外觀可圈可點，但是在內飾、空間、動力、舒適度等方面，漢蘭達可以吊打了。雪弗蘭這次算是失策了。
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