前言：邁騰停車後，再次啟動，出現了不著車現象，該怎麼辦！？
大家好。今天我們來給大家分享的是邁騰 1.8TSI 發動機偶爾無法起動。
01
故障現象
停車後，再次啟動，出現了不著車現象，救援到現場後，又能正常起動，故障沒有再現。
於是讓用戶繼續使用和跟蹤，第二天用戶再次致電服務站，抱怨發動機無法起動，於是把車輛救援回服務站做進一步檢查。
02
故障診斷過程
1、 當故障再現時，起動發動機，起動機不工作，首先檢查蓄電池電壓正常，蓄電池電極無鬆動， 蓄電池搭鐵良好。直接短接起動機繼電器 J682 的“30”和“87”端子如圖 1 所示，起動機能正常運轉，說明起動機本身無故障，問題點在啟動控制部分。
圖1
2、 使用 VAS5052A 查詢故障存儲器，發現車載電源控制單元系統 J519 存儲有故障碼如圖 2 所示。
02389 變速箱停用信號，檔位 P/N 不可靠信號。
圖2
3、根據車載電源控制系統的控制單元 J519 的故障碼以及起動的相關控制原理簡圖如圖 3 所示，分析導致起動機不能正常工作的原因主要有以下幾個方面。
①選檔杆 E-313 的實際位置不正常
②直接換檔變速箱控制單元 J743 實際收到的信號和對外輸出的信號不可靠
③點火開關 E415 的信號不可靠
④轉向柱電子裝置控制單元J527接收點火開關的信號和對外輸出的信號不可靠
⑤J519 接收和對外輸出的信號是否可靠有效
圖 3
4、在故障再現時，直接短接起動機繼電器 J682 的“30”和“87”端子，起動機能正常運轉。
在起動時測量起動機繼電器 J682 的“85”端子與搭鐵線之間的電壓為零伏；檢查 J682 的“85”端子與J519 的 T11/11 之間的線路正常；檢查 J682 的“86”端子接地良好，因此可排除起動機及起動機繼電器之間的線路故障。
5、使用 VAS5052 讀取 J519 的數據組，P/N 檔信號及啟動信號如圖 4 所示。
圖 4
當打開點火開關時，變速箱為於“P”位置，正常情況下，啟用 P/N 會顯示“接通”，但故障車卻顯示“關閉”，如圖 4 所示，此時 J519 所接收的啟動信號不能滿足啟動條件，所以不會控制 J682繼電器動作。
6、讀取 J527 數據組如圖 5 所示，可看出點火開關信號正常；當換檔桿位於“P”位置時，J527 能識別“P“檔信號；當掛檔杆在“D“位置時，顯示“檔位齧合”，因此可以確定檔位開關正常，且檔位信號已輸入到 J527。
圖 5
7、採用替代法更換 J519，結果故障依舊，現在只剩下變速箱控制單元 J743 未檢查了，仔細查閱電路圖如圖 6 所示，變速箱控制單元 J743 的 T20/17 和 J519 T16 g/7 之間有一信號線，含義為:直接換擋變速箱機械電子單元、多功能開關（僅限於自動變速箱），對該線路進行仔細檢查發現一根紫/黑線虛接如圖 6 所示。對其重新進行固定後，故障消失。
圖 6
03
故障原因分析
此故障為一典型的啟動控制線路故障，由於 J743 到 J519 的啟動信號線接觸不良而造成不能正常起動。
另外，對於 09G 變速箱的啟動信號，在 J519 上也是此腳，但是對於變速箱來。
說，它和 J519 之間的信號傳遞是通過 F125 多功能開關給 J519 信號的。
04
故障處理方法及工具
重新處理變速箱 J743 的 T20/17 插腳，故障排除！
專用工具/設備：VAS5052A ,數字萬用表。
05
案例點評及建議
1、對於 DSG 變速箱的起動控制電路涉及的相關係統較多，需要綜合分析，本案例通過簡化的工作原理圖幫助我們分析故障，把複雜問題簡單化，從而利於排查故障原因。
2、對於 J743 到 J519 的啟動信號線我們也可以通過測量該信號線的波形判斷信號是否正常，如圖 7、圖 8 所示。
圖 7：掛檔杆不在“P/N”位置時的正常波形
圖 8 ：在 P/N 檔時的正常波形
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