春光明媚五月天，丁香花開醉冰城。“五一”假期，中鐵二十三局哈牡平改立項目部的建設者依然堅守在施工生產一線，在勞動中度過自己的節日。無怨無悔的堅守，為的是那份責任和擔當。
作為黑龍江省重點建設項目，哈牡鐵路平改立工程年末收官之戰決勝號角已經吹響。面對工期迫在眉睫、安全風險疊加、疫情防控形勢嚴峻等重重考驗，“五一”期間參戰的270多名建設者早起晚歸搶抓黃金季節，向既定竣工目標發起最後衝刺。
開工就是決戰、起步便是衝刺。5月2日清晨，在濱綏線K40立交橋施工現場，不足百米之內，地方街道辦事處和工地先後設立了防疫檢查點。“為了確保施工安全，進場人員必須按戴口罩、掃碼、測溫，不能有任何疏漏”現場負責人楊慧君如是說。
施工現場是機械轟鳴、人流穿梭的熱火朝天施工景象，為了保證引道路基土方夜班填築作業的順利進行，測量隊長李洪學、技術員杜明宇正在測量放線複核引道樁位。該引橋的兩臺反循環鑽機正在鑽孔作業，噴湧而出的鑽渣直接進入了沉澱池，五顏六色的警戒繩守護著泥漿池的周邊安全。經過一晝夜多的不懈努力，當天即可完成了兩根鑽孔樁的成孔及混凝土灌注施工。“右側引橋剩餘的34根鑽孔樁，按計劃半個月內完成沒有問題”架子隊隊長杜鵬信心十足。
濱綏線K16至K24等4座橋涵是架子隊長肖寶東負責的施工管段。他說，目前基本進入了附屬工程施工階段，安裝橋面排水管、邊坡護砌、人行梯道支模等施工作業都是“臉面活”，代表企業形象，我們搶工期決不能忽視工程質量，對橋涵結構物的實體質量和觀感來不得半點馬虎。為此，濱綏線K24立交橋人行梯道支模、綁鋼筋作業每次混凝土澆築時，現場員李福君時刻關注砼的配合比、攪拌質量，跟蹤檢查督導，確保了梯道的內實外美。濱綏線K16公里上跨橋安裝橋面排水管要搭設10多米高的腳手架，作業面狹窄，轉身都十分困難，為了保證水管接頭的嚴絲合縫和人身安全，技術員王春雷帶領大家在10多米高的踏板上，貓腰一干就是幾個小時，執行技術交底一點兒也不馬虎。濱綏線K22公里上跨橋引道路基邊坡拱形骨架護砌施工更是重中之重，由於地處水害嚴重地段，機械無法進入現場，只能採用人工挖槽，搭設土圍堰方法，施工異常艱難。現場員王召身先士卒，每天起早貪黑堅守在工地，在汛期來臨之前，保質保量完成了施工任務。累並並快樂著, 他們忙碌的身影成為節日裡的最美風景。
“項目部在做好常態化疫情防控的同時，搶抓進度“不打烊”，開啟施工“快進鍵”，為確保節點工期和精品工程目標不懈努力，用實際行動兌現履約承諾。”項目經理田志革的表態擲地有聲。
（撰稿 楊景霜）
