貝納利，最悲催歷史的摩托品牌，為什麼這麼說？下面我們就一起來看看這個頭銜的由來。提起意大利的佩薩羅，不少喜歡摩托gp的朋友，第一反應是羅西的家鄉，但羅西並不是佩薩羅唯一的驕傲。
1911年貝納利公司成立，初期貝納利只是一個修車店，靠著維修汽車和摩托車維持生計，而這家修車廠卻在一名叫做，特蕾莎貝爾的寡婦以及她的六個孩子的經營下，在有著摩托車天堂之稱的意大利，打下了一片江山。
上世紀20年的貝納利造出了他們的第一臺摩托車，並在比賽中獲得多次冠軍，這些也都是老話長談，下面我就來大家瞭解一下不為人知的貝納利歷史。
隨著二戰的爆發（不得不說二戰改變了世界），導致貝納利公司毀於戰火，被迫停產，直到1949年才重新復工，上實際60年代末，隨著日本摩托車，以精湛的工藝以及價格上的優勢，佔領了大部分歐洲市場，貝納利也就失去了品牌的光環，面臨退場的命運。
1973年貝納利和古茲一同被阿根廷的一位投資家收購，之後貝納利研製出了世界上第一臺，直列六缸的摩托車，這一技術遠超當時的日本幾大廠商，但貝納利又面臨了一個巨大的問題。
1988年貝納利和古茲被新東家合併成為一家公司，叫做：Guzzi Benelli Moto spa,佩薩羅的工廠也就被迫出售。
直到1995年這個傳奇般的品牌才再一次復活，復活後的貝納利多次想要重回巔峰，但是無奈都以失敗收場。
2000年的時候，還曾和法國雷諾有過短暫合作，但是當時的市場形勢以及自身的經濟問題，兩大品牌的火花並沒有越燒越旺。
直到2005年中國的錢江公司，看準機會收購了貝納利，自此悲催的貝納利才開始逆流而上，東山再起。貝納利有過輝煌，也有過黑暗，但就是冥冥中的安排，如今的貝納利在最合適的時間遇上了錢江，就像穿越千年的愛戀，這足以證明出場順序真的很重要。
如今貝納利在國內的呼聲非常之高，希望錢江與貝納利的道路可以越走越遠，繼續譜寫歷史迎接未來。我是千本御~~~~今天就聊到這裡，想要了解更多機車資訊就請關注我，之後為您呈現更多精彩內容。
