引子
11月15日，東盟與中日韓澳新正式簽署RCEP。
儘管作為世界第七經濟體的印度半路宣佈“退群”，RCEP依舊在人口、經貿規模、發展潛力上全面超越美加墨和歐盟：
- RCEP15個成員國總人口達22.7億；
- GDP達26萬億美元；
- 出口總額達5.2萬億美元。
三項指標均佔全球約30%，橫跨亞洲和大洋洲，妥妥的世界最大自由貿易區。
另外，中國當前還積極考慮加入CPTPP，“朋友圈”未來還將擴容。
那麼問題來了，東北特別是遼寧的機遇何在？
中日韓+X
其實明眼人看得出來，RCEP雖由東盟10國發起，以及澳洲和新西蘭的加入，但其內核無疑是中日韓三國。
2019年12月中日韓三國共同發佈的《中日韓合作未來十年展望》提出：
將在RCEP談判成果的基礎上，加快中日韓自貿協定談判，力爭達成全面、高質量、互惠且具有自身價值的自貿協定。
“推進‘中日韓+X’合作，共同制定計劃，採取聯合行動，拓展與其他國家合作，縮小地區發展差距，實現共同發展”。
可見，在RCEP簽署之後，“中日韓自貿協定”就將提上日程。無論是現在的東盟，還是未來的其他國家，“中日韓”都是合作的基礎和前提。
那麼，與日韓淵源頗深的遼寧，當前的貿易合作現狀如何？
先說說日本。
9月25日，在2020中日（大連）博覽會上發佈的《2020中日貿易投資合作報告》就曾指出，遼寧位列中國各省區市“對日本合作指數排名”第五位，僅居上海、江蘇、廣東、浙江之下。
大連則在計劃單列市“對日本合作指數排名”中拔得頭籌，在日本直接投資、直飛航班數量、人員往來數量、中日合作輿情等方面均居於首位。
截至2019年底，日本累計在遼寧設立外商投資企業7770家，累計投資242.4億美元；2019年，遼寧對日本進出口總額為982億元人民幣。
由此看來，遼寧特別是大連，與日本合作的現況喜人、前景廣闊。
再說說韓國。
遼寧與韓國的淵源可謂頗深。走一走素有“小漢城”之稱的瀋陽西塔街，這條一線城市中特有的朝鮮族文化街，恍如身在韓國一般。
韓國的影視作品中也會出現瀋陽的身影。
韓劇《愛的迫降》
與熱絡的民間交流相比，近些年的貿易額卻相形見絀。
以2018年為例，中韓當年貿易額為3134.3億美元，遼寧對韓貿易額約為98億美元，而江蘇則高達787.6億美元，兩者佔比相差20多個百分點，差距可謂相當之大。
原因有很多
其一，韓貨市場佔有率大幅下降。
遼寧不但沒有韓系的整車廠，在遼零部件廠也因韓系車多年的低迷而業績慘淡。2018年瀋陽兩家樂天瑪特同時宣佈停業，曾經中國最大的樂天百貨瀋陽店也於今年閉店，整個內地僅剩成都一家門店。LG LCD電視在中國市場不溫不火，連帶著瀋陽工廠自2015年進入歇業狀態，其OLED面板工廠和代工廠在廣東佈局。韓國五大財團僅SK在瀋陽、大連、錦州有少量業務佈局。
其二，遼寧港口不具有比較優勢。
論與韓國仁川港的直線距離和農業上游體量，遼寧的港口不及山東威海和青島。論地理位置，遼寧的港口不在美國西海岸和東南亞等國際主航線上，加工貿易型韓企更願意選擇長三角、珠三角佈局生產基地。這兩點決定了遼寧對韓的進出口額必然落後于山東、江蘇以及廣東。
在加工貿易、海洋經濟以及半島陸上通道封閉的背景下，這種局勢很難實現逆轉。
不過凡事無絕對。
筆者看來，RCEP給具有後發優勢的遼寧帶來了機遇。
從高科技產業鏈上看，日本處於中上游，韓國次之。RCEP簽署後，日韓工業原料零關稅進口，兩國可以在第三方國家化解“白名單”之爭。這對瀋陽引入日韓先進製造業、實現產業鏈重構是一個絕佳契機。
本月，瀋陽出臺QFLP試點暫行辦法。未來境外資金將通過投資東北資本市場，助推瀋陽的戰略新興產業發展和傳統工業轉型升級。
同時，伴隨著瀋陽一系列產業轉型的進程，完成遼港整合後的大連將成為日韓商品集散中心和分撥基地，加速自由貿易港的建設。
結語
當前中國城市綜合競爭力正處於南強北弱的局面。現時北方的兩大直轄市，要麼在釐清城市功能定位，要麼在思考轉變經濟增長模式，可謂各有各的煩惱。
那麼作為曾經的中國十大城市，瀋陽和大連能否憑藉資源要素的比較成本、陸鐵空的區位優勢、一流的營商環境等多重疊加優勢的積累，重振北方城市雄風？
此時，在瀋陽初雪映照下的朦朧夜色中，筆者彷彿看到了2021年春天的腳步。
