新冠疫情爆發以來，全球各地的車企紛紛停工停產應對疫情，不管是新車生產還是銷售，都受到了非常大的影響。特斯拉也不例外，美國工廠停工停產，讓他們的第二季度財報數據變得很不樂觀。
儘管他們首創的無接觸交付在全球各地得到很好應用，並在一季度取得了明顯領先於其他車企的成績。但在第二季度，交付能力再強，在沒有新車生產的情況下，也變得毫無用武之地。因此，特斯拉除了積極謀求復工復產，還在全力開發軟件的營收能力，以求降低疫情對公司發展的影響。
據最新消息稱，特斯拉的復工復產工作已取得巨大進展，已確定的是負責電池、電機生產的內華達州超級工廠將於5月4日復工，而負責新車生產的加州超級工廠也在謀求同日復工。
在軟件創收方面，最近特斯拉主要搞了三件事情。
一、追繳超級充電站的超時佔用費
從車主群裡分享的信息看，很多2018年的佔用費都已經開始追繳。有欠200多的，有欠700多的，還有超時半天欠費10000多的。充滿電後，超出5分鐘不挪車，最低3.2元/分鐘、最高6.4元/分鐘，這讓很多不重視該問題的車主有苦很難說出口。值得注意的是，超時佔用費對所有車輛一視同仁，早期無限額度免費超充的車輛也不例外。
二、放出自動駕駛網絡Robotaxis正常推進、完全自動駕駛能力（FSD）即將漲價等信息，同時大做FSD促銷。
這一部分其實包含3個內容：
1、自動駕駛網絡Robotaxis。這是特斯拉去年4月發佈的新服務，他們稱2020年特斯拉汽車將實現完全自動駕駛，屆時購買了FSD的車輛將不再是消費品，而是一個具有賺錢能力的創收工具。車主不用車時，可以讓車輛自己接送乘客賺錢。當時馬斯克的數據顯示，一輛車一年時間賺輛Model 3出來也是有可能的。近日，馬斯克透露功能開發一切正常，但能不能如期推出，需看政策進展。在Robotaxis發佈後，馬斯克一直在強調該功能上線後，FSD會漲價。
2、最開始美國的FSD售價為6000美元，Robotaxis發佈後已經漲到7000美元，據說7月1日會再次漲價，但具體金額並未透露。從這個時間點看，正是想用戶們都能在第二季度購買FSD。
3、國內FSD促銷。儘管國內的FSD至今售價仍是56000元，但這也和功能不如美國更新多更新快有關。@不看車 認為，一旦Robotaxis正式推出，FSD肯定會漲價，即使國內無法同步使用，漲價也在所難免。近日國內推出了購買FSD零首付3年免息的政策，特斯拉想借此改善第二季度財報數據之心很是明顯了。
三、開收高級鏈接服務費用
交錢才能使用實時路況、卡拉OK、影院模式、音樂服務、衛星地圖等，不交錢只能使用基礎的導航服務，這就相當於不交錢你的智能汽車完全智能不起來了，像個殘疾。這個費用應該是所有收費範圍內車輛的車主都會交的，幾十萬都花了，應該沒人會在乎這一點兒。目前收費標準各地不同，據網友分享的信息，美國9.99美元/月、中國70元/月、加拿大16.99美元/月、澳大利亞10美元/月。
特斯拉汽車的市場保有量現在已超100萬輛，除去少量的早期車型不用付費，粗略估計至少有超過60萬輛的車輛需要交錢，每月600萬美元左右的收入算是相當可觀了。
除了以上三大動作，據說特斯拉很快會推出APP的內購功能方便車主自主升級。最近兩年，特斯拉還推出了很多款車載遊戲，收費也是早晚的事兒。
以前賣車的靠硬件賺錢，現在特斯拉靠功能解鎖賺錢，而這種賺錢能力是傳統車廠完全不具備的。這才是特斯拉的真正可怕之處。特斯拉越來越像汽車界的蘋果了，硬件雖然優秀，但賺錢的重擔正由軟件挑起！
