近日，作為全國動力煤外運大動脈的大秦鐵路發佈的年報顯示，2019年公司實現營業總收入799.2億，同比增長2%；實現歸母淨利潤136.7億，同比下降6%；每股收益為0.92元。
2019年，全國鐵路貨運業務增量明顯，貨物發送量完成43.89億噸，同比增長7.2%。其中，完成煤炭發送量24.60億噸，同比增長3.2%。 2019年，大秦鐵路完成貨物發送量6.84億噸，佔全國鐵路貨物發送總量的15.58%。完成煤炭發送量5.67億噸，佔全國鐵路煤炭發送總量的23.05%，繼續在全國鐵路貨運市場中佔有重要地位，在區域煤炭運輸方面具有較強的競爭優勢。
年報指出，2019年國內煤炭生產進一步向優勢資源地區集中。中國煤炭工業協會公佈數據顯示，全年晉陝蒙三省區原煤產量佔全國的70.5%，同比繼續提升1.1個百分點。東南省份煤炭去產能進程延續，疊加調整運輸結構驅動下公路治超、“公轉鐵”等持續推進，晉陝蒙地區的煤炭調出需求較為平穩，繼續對區域內的鐵路煤炭運輸形成良好支撐。隨著蒙冀、瓦日、浩吉等鐵路通道集中投產、擴能，區域內的鐵路煤炭運輸格局出現一定趨勢性變化。
因其在煤炭外運行業中特殊的地位，大秦鐵路業績一直非常穩定，然而一季報顯示，2020年一季度公司實現營業總收入161.7億，同比下降18.1%；實現歸母淨利潤25.7億，同比下降35.8%！降幅較去年同期擴大；每股收益為0.17元。
受疫情影響，1-3月，全社會用電量累計15698億千瓦時，同比下降6.5%，全國規模以上電廠火電發電量11746億千瓦時，同比下降8.2％。動力煤需求嚴重下滑。而且浩吉鐵路自去年九月底投入運營，分流了部分煤炭運量，一季度對大秦鐵路業績的影響開始顯露。相信隨著經濟逐漸恢復，大秦鐵路的盈利情況會有所改善。不過要想恢復原盈利規模，在運量一定的情況下，要看恢復高速收費後運價調整。
