沒有人喜歡一輛空間小的SUV，就好像花同樣的價錢，大多數人寧可買一套位置偏僻的大戶型毛坯房，而不是一套十平米的半島酒店式房間。
只要擁有了大空間，你就能隨心所欲地添加內飾裝潢。比如在客廳放一組酒櫃，在浴室設一組浴缸，在陽臺放一張躺椅，在臥室裡加一組私人專用衛生間。每一處空間都能任你擺佈自由設定，這才叫生活。
選擇一臺SUV時也是這個道理。既然你已經放棄了低風阻和高操控極限帶來的駕駛快感，就應該順水推舟，給自己置辦一個足夠舒適和寬敞，能滿足居家實用以及各種延展性功能的的多維空間。
至少從表面上看起來，你除了熱愛生活，還有可能不怎麼差錢。
大到沒朋友！
向著更豪華，更舒適方向發展的第六代福特探險者正是如此。雖然35-40萬元的預售價格創造了國產福特車的價格記錄，但不論從哪個角度欣賞過去，你都會認為這筆錢花得物有所值，因為這才是一臺SUV該有的樣子。
用一米六五的小短腿邁上前排駕駛席，高高在上的坐姿匹配上能夠統瀏覽一切的超大視野，就像是坐在二層樓上駕駛。這不僅能讓你提前預測到哪一條車道最通暢，在姿態上也能營造一種始終俯衝向下，有如“猛虎下山”的衝擊感。
開著這傢伙上路，曾經挑釁過你的途觀、CR-V，哈弗H6都會變成不起眼的蝦兵蟹將，在上帝視角中失去SUV高坐姿的光環。唯一能讓你感到無聊的是，和任何一臺普通家用SUV同向行駛時，都會因為想超車卻超不過去而鬱悶，畢竟只有你能清晰認識到前面那個司機究竟有多可氣。
即使是滿載6人，也完全不用擔心左右乘客互相干擾。得益於接近6平方米的車內空間，後排兩個獨立座椅之間擁有一座喜馬拉雅山的間距，甚至能容納下一個高三學生的書包。
當然，你也能順著這條過道輕易地走到第三排座椅上，就像是從你的臥室走到廚房一樣簡單，完全不用擔心碰倒爺爺的柺杖，更不會因為身材肥胖卡在那個尷尬的位置。說實話，除了上學時坐過的那臺豐田塞納之外，還沒有任何同尺寸的7座車型能營造出如此奢華的車內空間。
但是我很溫柔
同樣的暢快來自於新一代福特探險者的使用體驗。雖然這套自帶ST- LINE屬性的黑色內飾沒有營造出任何環抱感，搭配上寬大的中控臺和厚重的座椅像極了21世紀初人人都想得到的行政公務座駕，可是平心而論，探險者上配備的每一項功能，都能恰如其分地帶來實際價值。
你可以同時享受到前排座椅通風加熱以及多種模式的按摩，也可以坐在後排隨意調節自己區域的空調溫度，甚至能插上220V的三項電源接口玩GTA5。
嫌後備箱空間不夠大，只需要打開尾門，按下左側的電動摺疊按鍵，第三排座椅就會完整地隱藏到地臺下方。這時，你就完全可以為自家的拉布拉多準備一張舒適而又溫暖的大床，順便把露營所需的全部裝備整齊排列在尾部。
必要時，你可以在車上的任意一個位置呼喚機敏的SYNC+系統。搜索地圖，查找旅遊攻略，訂外賣，查股票，放音樂，開天窗等動作都能通過語音指令控制完成。
就算你問它大眾途昂怎麼樣，它也會實話實說，完全不添加任何主觀色彩。
雖然外表依舊不苟言笑，不怒自威的氣場仍然像是抱著加特林的施瓦辛格，但這分明就是一座移動的哈羅德百貨公司，紳士禮貌而且極具內涵。
看起來像宮殿，開起來像X5
儘管早就知道引入國內生產的全新一代探險者不會搭載海外同款的3.0T發動機，但2.3T發動機的實力仍然不容小覷。至少在技術參數上，出自第四代Ecoboost發動機系列的頂尖產品擁有驅動Mustang的實力，276馬力的最大功率和425Nm峰值扭矩已經足夠歎為觀止。
因此，我希望它能在動力方面帶來一些驚喜。
不，沒有驚喜。
“重視低扭”的動力組合能夠創造出一個輕盈且愉快的起步姿態，可仔細一看儀表盤，快要接近2000rpm的轉速錶還是道出了實情。為了提升出段加速能力，經過精心優化的電子油門表現出了過分的積極，仔細聆聽，還有單薄的四缸機在慘痛地嘶吼。
“不要再催了！我盡力了！”
不論你選擇任何一種駕駛模式，發動機和變速箱的工作邏輯的確有明顯變化，比如普通和經濟模式下，發動機的性格就像是一個在立定跳遠的小學生，你永遠也不知道他跳出去之前要搖擺幾次手臂。而運動模式下，靈敏的加速響應像極了馬自達，你會萬分慶幸擁有這一臺10AT變速箱。
可不能避免的是，發動機的嘶吼聲始終存在。雖然我個人對模擬聲浪很不感冒，但平心而論，我希望探險者能搭載上這個技術。
同樣，探險者的剎車也存在一些問題，你永遠也猜不準，當你踩下剎車踏板之後，真正的制動力會在什麼時候釋放。
“是不是踩得太輕了？”
“不沒有，制動力剛好。”
“不不不！還是太輕了！”
最終的結果，多半是以一腳大力剎車激活自動駐車功能。
除此之外，新一代探險者帶來的都是驚喜。在大腳油門的狀態下，你可以很輕鬆地將車輛加速到120km/h，也就是公共道路最高限速。
在山路駕駛時，你完全不用擔心車輛的側向支撐不夠用。相反，你可以通過細膩的方向盤，感知道路起伏，甚至能像開轎車一樣大腳油門加速出彎。推頭或側傾？不存在的。你儘管把控好行駛路線，剩下的交給懸架和四驅系統就好了。
每次駕駛中大型以上SUV時，總能找到一種做水手的感覺，不過新一代探險者卻完全不一樣。忽略掉髮動機的聲音，忽略掉綿軟的剎車，這種感覺很像在駕駛公路王者寶馬X5，明知道車子有5米長，卻開出了3米的感覺。
總結：
我們很遺憾沒有遇到一臺能夠追著GTR暴走的公路猛獸，但是很幸運擁有一臺“懂我”的移動起居室。你可能因為它不如海外版車型性能純粹，或者因為駕駛方面的幾個缺憾而咄咄逼人，卻不能否認這些豪華配置、靈活空間、開闊視野和輕鬆氛圍帶來的享受。
如果你到了必須要買SUV的年紀，又恰巧只能擁有一臺車，這輛探險者，也許就是解決所有家庭矛盾的根本答案。
主觀感受解說完畢，靜態解析回顧如下：
健碩的身軀，犀利的眼神，溫馨的內飾，不怒自威的氣場，第六代福特探險者依然讓我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探險者車型都在不斷完善自己的功能，補全缺失的短板，不斷擴大新一代車型的雷達圖面積。
以往美系SUV的形象就是一個滿身泥濘，外表簡單粗暴的壯漢子，可是第六代探險者卻已經完全沒有了之前的影子。仔細觀察，這臺車的前臉部位一共劃分成了4個層次。而層次感越鮮明，就證明設計師越發傾向於豪華風格。
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