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中国工业和信息化部正式发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，指出2020年是完成智能网联汽车标准体系建设第一阶段目标的收官之年。
包括完成驾驶员注意力监控系统、商用车车道保持辅助系统等标准制定；加快汽车全景影像监测系统、汽车夜视系统、智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求等标准的立项。
同时，开展抬头显示系统、组合驾驶辅助系统、自动驾驶仿真和实际道路测试方法、自动驾驶人机交互系统等标准预研并申请立项。
此外，要完成基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统、汽车信息安全通用技术要求、车载信息交互系统信息安全等标准的审查与报批；推进汽车诊断接口、风险评估、应急响应等相关标准的立项。
高工点评
汽车行业有其特殊的市场需求驱动性，尽管对于ADAS的一部分基础主动安全功能的强制标配呼声很高，但国内还是慢了一些。直接导致的后果就是包括丰田、大众等等在美国、欧洲已经把AEB搭载量做高的企业，可以很快拿到中国市场来分摊成本。
虽说考虑到给国产供应商敞开一定的时间窗口，不过如今看来，弊大于利。或许等到非强制性标准做完，市场蛋糕也早已经瓜分的差不多了。一定要记住，车市是消费者用口碑、信任投票的，不是做给领导看的。
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大众汽车最新预计，由于销量下滑，今年第一季度的收入约为550亿欧元，相比去年同期下滑8%；营业利润为9亿欧元，远低于去年同期的39亿欧元。
大众汽车公告称，由于新型冠状病毒疫情爆发带来的不确定性，将撤回2020年的业绩展望。此前预计今年交付量将与去年持平，销售收入将增长4%。
高工点评
做大单车价值，并且抢占更多的市场份额，会成为合资品牌今年在中国市场的主攻方向。在目前的行情下，持平其实就是增长。
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4月16日，北京汽车发布《2020年第一季度业绩预告》，受疫情影响，预计2020年第一季度净利润同比下滑约95%。
业绩下滑的主要原因是由于疫情对于中国汽车行业整体冲击，其生产销售也受到较大影响，整车销量较去年同期大幅度下滑，从而导致其效益下滑。
高工点评
还是慢了。
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上汽通用新款GL8 Avenir车型正式上市，安波福提供了最新的卫星架构式传感及计算系统，ADAS系统及信息娱乐系统。
系统包括安波福的雷达、摄像头等传感系统，以及中央域控制器，用户可通过OTA进行远程更新。智能互联方面，安波福为该车提供基于车载高速以太网和安卓系统的智能互联娱乐系统，可实现HUD仪表和中控屏幕多维交互。
高工点评
今年上汽通用再不争气，就说不过去了。
昨天在高工智能汽车研究院发布的《2020年一季度乘用车新车上险量ADAS市场数据报告》中，上汽通用一季度没有一款车型搭载的ADAS上险量进入前二十。可想而知，市场决策有多滞后。
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Cerence（赛轮斯）宣布，长城汽车战略合作伙伴仙豆智能将部署Cerence ARK平台（端到端的人工智能汽车助理解决方案），为长城汽车打造AI汽车语音助理。
仙豆智能将在VUI/GUI设计、内容以及系统集成方面与Cerence ARK平台整合，集成环境自适应语音信号增强、自定义唤醒词、对话随机打断、多意图语义理解、免唤醒多轮对话等交互式语音人工智能技术。
高工点评
国产AI语音公司要加油了，第二轮的车载语音市场份额争夺战开始了。先是上汽、吉利，如今又是长城，好婆家都快被抢光了。
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小鹏汽车旗下第二款新车P7将在4月27日上市，预售价24到37万元。作为首款搭载英伟达NVIDIA DRIVE AGX Xavier计算平台的车型，XPILOT智能驾驶系统将迎来更大升级。
小鹏P7拥有13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。
高工点评
还是要尽快把销量提上来。
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日前，雷诺集团宣布将把在华发展重心放在轻型商用车和电动车领域，华晨雷诺金杯将加强车型的本地化生产节奏，多款车型预计最晚会在2022年实现本地化批量生产。
此前，原上汽大通市场总监杨洪海于4月7日履新，就任华晨雷诺金杯副总裁一职。华晨雷诺金杯还将会引入雷诺技术和管理经验。
高工点评
还有两年多时间，还是太慢了。中国市场一年一个样，三年大变样。
