包機撤僑，多麼正常的事，居然也能引發爭論。
有人還發出“祖國建設你不在，萬里投毒你最快”之類的言論。
勸君慎言啊，嘴下積德。
無論是學成歸國的留學生，還是那些常年居住海外的公民，都以各自的方式為祖國發展乃至繁榮昌盛貢獻了力量。
確實有一小撮歸國人員不守規矩
全球新冠疫情越發嚴重，中國目前反而成了比較安全國家。
一些華人華僑和留學生紛紛回國，暫避國外猛烈的疫情。
然而，3月29日之後， 中國民航局大幅壓縮國際航班，減輕了疫情輸入壓力。但是，客觀上也影響了海外公民回國之路。
特別是中國在外國的那些未成年留學生，他們獨立生活能力較弱，疫情之下生活較難，包機回國是不錯的辦法。
但是，民航局組織的包機行動，卻引發一些爭論。
我們得承認，這些爭論不是沒有道理。
有些歸國人員，自以為要享受八抬大轎的待遇，對防疫人員百般刁難，甚至還大肆抹黑。
他們的這些言行舉止，確實讓人憤怒。
我們國家上百萬留學生，在外國接受了什麼樣的思想教育？他們將來能否回來報效祖國？
那幾個被“冷處理”“限流”的風口浪尖留學生，背後又有什麼樣的複雜關係？他們出國留學的經費，都是自己的合法收入還是有民脂民膏？
根據美國商務部的數據，2018年在美國就讀的國際學生通過學費、食宿等其他費用為美國經濟貢獻了足足447億美元。2018年到2019年，中國大陸留學生總數為369,548人次，同時佔在美國際留學生人數的33.7%。
簡單估算一下，中國大陸留學生給美國經濟貢獻超過100億美元。
這些擔憂與觀點，不無道理。
但是，我們還要承認，相比於幾百萬的留學生，相比於幾千萬海外華僑，這只是極少數分子。
把極個別留學生的行為無限擴大化和汙名化、妖魔化，這類歇斯底里的妖文一時汗牛充棟，成為忘恩負義和醜化留學生的國民大合唱，這是不可取的。
這種對留學生和華人投毒者的汙名化，使得廣大留學生和華人華僑極度寒心、涼心和傷心。很多留學生迫於國內輿情和不願做所謂的避難者和投毒者，想回國又不能，真個是心有千千結。
近代以來，留學生貢獻很大
晚清以降，中國積貧積弱。
隨著西學東漸的推進，一批批仁人志士遠渡重洋，去海外學習技術、制度、思想。晚清1872以來至中國七十年代末期在中國歷史上有記載的
留學生人數達到14萬餘人。而自1978年至2016年，中國留學生已達458.66萬人，這其中90%的留學生屬於自費留學。他們學成歸國後，活躍在政治、經濟、文化、民族工業等各個領域，帶領中國走出百年泥潭。
梅貽琦、胡適、竺可楨、郭沫若、詹天佑、錢學森、黃大年，莫不如此。
多少人從國外趕回祖國，在一窮二白的基礎上，建設祖國。可以說，中國的近代史，和留學生的貢獻是分不開的。
從整體上來說，留學生群體為中國和世界的連接，作出了巨大貢獻的。
派遣留學生出國學習，學成本領後報效祖國，這是我國近百年來擺脫貧窮落後、實現科技飛躍、走向民富國強極為寶貴的財富，也是我國始終不渝、一直堅持的重大政策方向。
即便是常年旅居海外，中國公民貢獻依然很大
據海關統計，一季度我國貨物貿易出口3.33萬億元，下降11.4%。與之相對應的是，部分工廠訂單被撤掉，工廠減產甚至倒閉，工人失業回家。
這時，我們就要思考一個問題，中國商品能夠銷往全世界，僅僅是因為中國商品物美價廉嗎？
當然不是，再好的商品也需要經銷商層層批發。多年來，中國商品能夠銷往世界各地，離不開海外中國公民在當地的努力。他們在各地建設營銷網絡，辛辛苦苦開超市、開餐館，一點點融入當地人的生活，讓當地人接受中國商品。
當然，他們確實掙了很多錢，但精神生活並不一定快樂，畢竟舉目無親，都是些三觀不太一致的人。
中國的國家利益，並不止在國內
經過多年的發展，中國早就走出了國門，積極融入世界大家庭。
我們與俄羅斯、土耳其、印度尼西亞合作在當地承建高鐵，與塞爾維亞、柬埔寨合作在當地建設高速公路，與斯里蘭卡、希臘、澳大利亞合作在當地投資開發港口。此外，我們也參與巴拿馬運河、尼加拉瓜大運河建設……
中國在斯里蘭卡承包的港口
2019年我國直接對外投資超過1100億美元；今年前兩個月，我國境內投資者對外非金融類直接投資1078.6億元人民幣，同比增長1.8%。
看似很大的數字，意味著無數的中國工人出國工作，在當地搞科研、搞施工、談生意，招募工人，一點點推進。
否則，人家憑什麼願意中國人來修建工程？這不是搶了他們的飯碗嗎？
這些人常年居住海外，他們的貢獻又有多大呢？
中國收購的希臘比雷埃夫斯港
歷史已經告訴我們，閉關鎖國貽害無窮；歷史還告訴我們，繼續擴大開放，以更加開放的姿態積極融入世界，我國才有更廣闊的發展空間。
改革開放40餘年來，中國企業、中國商品、中國人遍佈全世界。今天，我們享受改革開放的成果，不能忘也絕不會忘了那些在海外奮鬥的同胞。
我們應該堅信，偉大的祖國絕不會在危難時刻拋棄任何一位海外中國公民，必將與他們心手相連，共克時艱！
幾十年來，中國政府從未忘記海外華僑
1986年，南也門內戰造成各國駐南人員大規模撤離到吉布提。從1月25到28日，中國派出飛機，將我除駐南使館留守人員以外的所有從南撤離人員接運國內。
2000年，所羅門發生騷亂，中國政府緊急派專機接回了100多名華僑。
2006年，4月18日，所羅門群島首都霍尼亞拉發生騷亂。中方包機將僑胞分四批從所羅門群島撤至巴布亞新幾內亞，再由國內起飛的政府包機專程將310名僑胞撤回。4月25日凌晨，大規模中國公民撤離行動成功結束。
2006年，4月底，東帝汶局勢逐步惡化。中國駐東帝汶使館安排200多名僑胞進入使館避難。5月29日，中國政府派出兩架包機飛赴東帝汶，於當日順利接回243名中國公民。
2006年，11月16日，湯加首都努庫阿洛法發生大規模騷亂，中國政府派包機協助193名老弱婦孺僑胞離湯加經斐濟回國。
2009年1月，48名滯留海地的中國公民搭乘政府包機平安抵達北京。
2010年，6月12日，吉爾吉斯南部發生騷亂，禍及中國僑民。在各方努力下，中方共出動9個架次包機，接回約1300名中國公民。
2011年，1月25日，埃及爆發反政府抗議活動。500多名中方人員滯留在開羅機場。1月31日，中國國際航空公司、海南航空公司飛赴開羅撤僑。
2011年，2月，利比亞安全形勢發生重大變化。此次利比亞撤僑為中國民航有史以來最大規模的一次緊急撤離海外中國公民，在短短11天的時間裡，中國民航共派出了91班包機，飛赴利比亞、希臘、突尼斯、馬耳他、埃及、阿聯酋6個國家，接回中國同胞26240人。至此，中國民航圓滿地完成最大規模的海外緊急航空運輸任務。這次由中國政府領導實施的包括民航在內的海陸空立體式海外大營救行動，必將被歷史所銘記。
2011年，2月27日，海航第一架赴希臘接中國從利比亞撤出人員的包機穩穩降落在北京首都國際機場，213名同胞隨機順利返回國內，很多人在踏上祖國的土地時都流下了激動的淚水。
