12月18日，日產第七代天籟ALTIMA隆重上市，共發佈了定價從17.98萬元到26.98萬的7款車型。這次換代可以稱得上是大換代，從外形到內飾再到動力總成都有了比較大的變化與突破。當然全新天籟也被日產寄予厚望，希望在中級車市場打個翻身仗，開疆擴土。
搭載2.0T發動機是最大亮點
七代天籟搭載了一臺2.0T可變壓縮比發動機，這款2.0VC-TURBO發動機的壓縮比可在8比1到13比1之間自動調節，最大輸出功率為252馬力，最大輸出扭矩為380Nm，賬面數據相當有看點。再加上可變燃燒循環、可變多路徑水冷控制等多項黑科技加持，此外這款發動機與英菲尼迪Q50上的一樣，也算是經過了一番實際驗證。
說天籟這款2.0T是亮點呢是對比日系三傑，凱美瑞、雅閣都沒有2.0T車型，這讓天籟在日系同門競爭中有了一定的優勢。
較高的定價將優勢打了折扣
17.98萬元到26.98萬的定價，上下涵蓋了盡10萬的價格區間，也透露出天籟想高低通吃的小野心。但是細分析下來，天籟的價格似乎偏高。對比凱美瑞、雅閣來說，天籟的外形和內飾水平只能算是中規中矩，不加分也不減分。自吸2.0排量的日系低配車型的配置也只能用寒酸來形容，不為了走量，只是說有這麼一款車型價格是從這裡開始，有價無車，只是一種象徵性的存在。
再看高配車型，天籟的2.0T頂配車型價位其實和凱美瑞和雅閣的混動車型相當，但是在更加節油經濟的混動車型面前，2.0T天籟的優勢又被湮滅了，畢竟新能源技術的發展才是未來的方向。這讓天籟有一絲尷尬，畢竟不知未來天籟會不會也推出混動車型，定價又是一個什麼水平。
對比德系2.0T車型，天籟價格基本與其相當，但是在國內消費者普遍偏好德系的情況下，會有多少人選擇天籟還是個未知數。
寫在最後
天籟2.0T車型無疑是七代最大的亮點，但是單靠這個亮點能否在中級車市場開疆擴土還需市場的檢驗，畢竟在市場整體下行的趨勢下，以及新能源異軍突起的前提下，一切還是個未知數。
