擁有沙漠王子稱號的途樂，一直深受越野車友們的喜愛，我也是其中之一，從最早的Y60到Y61再到Y62一直再不斷的優化，但從它的外觀去看龐大的車身就足以吸引人們的眼球，它的車身甚至比陸巡還要大，Y62這款車搭載的是VQ40發動機，非承載式車身，日產途樂Y62中東版4.0參數：車身尺寸：5165*1995*1940，變速箱：7擋手自一體，排量：4.0，車型結構：5門8座SUV，軸距：3075mm,前輪距：1695mm,後輪距：1695mm,最小離地間隙：273mm，車身材質：鋼鋁混合，油箱容積：100L,第二油箱：排量：3954，最大馬力：279Ps,最大功率：205，最大功率轉速：5600rpm,最大扭矩：394Nm但從參數上看很吸引人的，2017年中旬，本人在天津港提了中東版途樂4.0剛開始開著這款車感覺還可以，也許是頭一次開大排量車型吧，但是半年之後我感覺到這個大傢伙動力有點跟不上，尤其是跑高速超車的時候很是吃力，在阿拉善玩沙漠的時候很明顯動力跟不上，那油門踩的也是夠深的，恨不得踩到油箱裡去，動力還是不行，不知道同款的車友有沒有這種感受，從阿拉善回來之後，我就想辦法怎麼樣才能把它的動力給改裝一下呢，本來想刷一下ECU的，我問了一些做汽修行業的朋友他們說自吸發動機刷ECU效果不是多明顯，做汽修行業的朋友給我推薦了一家專業做動力改裝的公司，這家公司名為安若特，經過一番聯繫，我聯繫到了安若特的老萬，經過老萬的一番詳細的講解之後，安裝後可以提升40%的動力，扭矩可以提升30%，安裝後馬力可以達到394P,扭矩達到552NM.而且都在發動機和變速箱的承受範圍之內進行提升的，我決定安裝他們的VT雙螺桿機械增壓，首先這款VT雙螺桿機械增壓它是一套單獨的水冷散熱系統，壓力控制在0.4-0.5之間，它是一套原裝位無損安裝的產品，不用切割，不用破線，外掛電腦直接和原廠電腦對插的，還可以全國上門安裝，好了給大家分享一下我的改裝案例吧
安裝完工後我試了一下，給我的感覺，是非常好的，它會隨著發動機的轉速來提高發動機的動力，源源不斷的從發動機裡輸出，而且不需要深踩油門，好像有一種強大的力量在後面推著你走，因為是機械增壓當發動機工作運轉時它就會工作，所以它的輸出比較線性，開著類似5.6的發動機，同時也告別了動力不足的煩惱，
