中国乘用车出口近期表现特别优秀，尤其在疫情影响下，中国乘用车出口依旧表现相对较强的特征。这其中的出口市场在剧烈变化，体现国际风云变化下，国际市场对中国产品的需求的变化。
中国新能源车出口表现相对优秀，尤其是纯电动车型和插电混动车型出口都有新的突破。
前期有很多大学生在写毕业论文需求这方面的数据，因此我也特意找朋友寻找这块数据，帮助大学生朋友做好毕业论文。
1、乘用车出口数量分析
2018年乘车出口86.8万台，这其中不含高尔夫球车等产品。2019年乘用车出口92.1万台，同比增长6%。2020年1~2月份，乘用车出口11.6万台，同比增长12%。
由于2019年1~2月份的出口量相对偏低，因此2020年的1~2月份出口表现相对优秀。
从出口与国内需求关系来看，中国汽车出口与国内市场层层互补的态势，在国内市场相对低迷的5~8月份汽车出口量表现相对优秀，而在国内汽车需求旺季，出口相对偏低。
2、出口金额分析
出口平均单价不断提升，2020年1-2月出口均价1.02万美元。
3、出口国别分析
2020年中国乘车出口10.3万，同比增速12%。
出口主力国家发生重大变化，第三世界小的国家的成为主力出口主要目标。沙特阿拉伯和孟加拉国成为两大出口主要国家，
智利和埃及以及印度的出口也达到较高规模。
2018年1~2月份，主要出口目标国是伊朗，达到了3.8万台水平。2019年1~2月份主要出口国家是墨西哥。近几年年的目标出口国发生较大变化。
4、新能源出口车表现较好
2019年以来纯电动乘用车出口表现较强，2020年的插电混动出口也表现相对优秀。
而普通混合动力车出口表现相对疲软，总量相对较小。
5、纯电动具体出口情况
目前看纯电动车出口的情况差异较大，出口孟加拉国和印度的产品相对比较低端，在平均单价美元千元以下，以低速电动车为主。
出口荷兰，英国和以色列等国家的产品，逐步走向高端化。
6、插混具体出口情况
中国插电混动车型出口逐步增长，主要出口国是巴西，瑞典，英国，挪威，法国德国的，欧洲市场的需求量相对较大。
中国出口插电混动车型的平均单价较高，在4万美元左右，出口的估计主要是沃尔沃的产品，这也体现了中国插电混动车型返销欧美国家的特征。
