嘉年華公司於2020年6月18日發佈了，第二季度財報淨虧損44億美元（約合311億人民幣），每股虧損330美元。
由於運力有限，復航時間不明確等因素，嘉年華郵輪集團計劃在未來三個月內出售旗下至少六艘郵輪，甚至根據情況未來可能會出售更多旗下郵輪。
目前已經有了出售至少六艘郵輪的初步協議，該公司還在努力尋找更多買家。暫時我們並不知道嘉年華會將旗下哪些郵輪出售，或者說實在賣不出去而需要報廢處理進入拆船廠的是哪幾艘。
我們已知6月14日，歌詩達郵輪公司宣佈將歌詩達維多利亞號（Costa Victoria）出售給位於意大利熱那亞的聖喬治·波爾圖集團（San Giorgio del Porto Group），應該是嘉年華郵輪集團出售郵輪計劃的一部分。
值得注意的是，此公告是由嘉年華郵輪集團而非嘉年華郵輪船隊發佈的。嘉年華郵輪集團在全球共有九個郵輪品牌，包括嘉年華郵輪、公主郵輪、歌詩達郵輪、愛達郵輪、冠達郵輪、荷美郵輪、P＆O郵輪、P＆O澳大利亞以及世邦郵輪。也就是說出售的郵輪可能是旗下九個郵輪品牌中任意的六艘或更多。
雖然現在沒有公佈出售郵輪的的名單，但不妨礙我來合理化的推(xia)測(cai)，這次出售的郵輪應該都是以7萬噸-10萬噸為主的老舊郵輪，建造年份應該都是1990-2000年之間。
那麼我這就會有一個選擇範圍，嘉年華郵輪集團旗下符合這個標準的郵輪其實還是蠻多的，以下是嘉年華郵輪品牌旗下可能出售的郵輪備選名單（其他品牌去統計太麻煩了，我懶）：
· Carnival Fantasy (1990年)
· Carnival Ecstasy (1991年)
· Carnival Sensation (1993年)
· Carnival Fascination (1994年)
· Carnival Imagination (1995年)
· Carnival Inspiration (1996年)
· Carnival Elation (1998年)
· Carnival Paradise (1998年)
此次出售郵輪的事件也會對該公司及旗下品牌的船員產生不小的影響，6艘郵輪的出售將導致至少6000個郵輪工作崗位的消失（不含替換班人員），未來崗位的消失的數量將取決於郵輪公司船隊出售的情況（當然，也會有新船加入船隊從而增加郵輪崗位）。
通過處理掉這些郵輪，嘉年華郵輪公司將能夠籌集到更多的資金，幫助旗下的郵輪品牌度過目前的運營暫停期。
儘管嘉年華郵輪公司郵輪公司希望從8月份起帶著8艘郵輪返航，但一切都還沒有定下來，暫停運營的進一步延長可能會帶來更多方面的影響。不過說實在的昨天我們還推送了一篇文章講了嘉年華郵輪還在安排船員回家，短期內復航的可能性並不大。
