嘉年华公司于2020年6月18日发布了，第二季度财报净亏损44亿美元（约合311亿人民币），每股亏损330美元。
由于运力有限，复航时间不明确等因素，嘉年华邮轮集团计划在未来三个月内出售旗下至少六艘邮轮，甚至根据情况未来可能会出售更多旗下邮轮。
目前已经有了出售至少六艘邮轮的初步协议，该公司还在努力寻找更多买家。暂时我们并不知道嘉年华会将旗下哪些邮轮出售，或者说实在卖不出去而需要报废处理进入拆船厂的是哪几艘。
我们已知6月14日，歌诗达邮轮公司宣布将歌诗达维多利亚号（Costa Victoria）出售给位于意大利热那亚的圣乔治·波尔图集团（San Giorgio del Porto Group），应该是嘉年华邮轮集团出售邮轮计划的一部分。
值得注意的是，此公告是由嘉年华邮轮集团而非嘉年华邮轮船队发布的。嘉年华邮轮集团在全球共有九个邮轮品牌，包括嘉年华邮轮、公主邮轮、歌诗达邮轮、爱达邮轮、冠达邮轮、荷美邮轮、P＆O邮轮、P＆O澳大利亚以及世邦邮轮。也就是说出售的邮轮可能是旗下九个邮轮品牌中任意的六艘或更多。
虽然现在没有公布出售邮轮的的名单，但不妨碍我来合理化的推(xia)测(cai)，这次出售的邮轮应该都是以7万吨-10万吨为主的老旧邮轮，建造年份应该都是1990-2000年之间。
那么我这就会有一个选择范围，嘉年华邮轮集团旗下符合这个标准的邮轮其实还是蛮多的，以下是嘉年华邮轮品牌旗下可能出售的邮轮备选名单（其他品牌去统计太麻烦了，我懒）：
· Carnival Fantasy (1990年)
· Carnival Ecstasy (1991年)
· Carnival Sensation (1993年)
· Carnival Fascination (1994年)
· Carnival Imagination (1995年)
· Carnival Inspiration (1996年)
· Carnival Elation (1998年)
· Carnival Paradise (1998年)
此次出售邮轮的事件也会对该公司及旗下品牌的船员产生不小的影响，6艘邮轮的出售将导致至少6000个邮轮工作岗位的消失（不含替换班人员），未来岗位的消失的数量将取决于邮轮公司船队出售的情况（当然，也会有新船加入船队从而增加邮轮岗位）。
通过处理掉这些邮轮，嘉年华邮轮公司将能够筹集到更多的资金，帮助旗下的邮轮品牌度过目前的运营暂停期。
尽管嘉年华邮轮公司邮轮公司希望从8月份起带着8艘邮轮返航，但一切都还没有定下来，暂停运营的进一步延长可能会带来更多方面的影响。不过说实在的昨天我们还推送了一篇文章讲了嘉年华邮轮还在安排船员回家，短期内复航的可能性并不大。
