楚天都市報10月13日訊（記者劉毅 劉閃 劉孝斌 見習記者趙德龍 孫澤宇 周浩 攝影：楚天都市報記者王永勝）醫院門口等候入院的車輛排長龍，進入醫院後，院內車位也是一位難求。
取消院內職工停車優惠，限制職工車輛進入，在院外租賃車位供職工停車，交管部門安排專人疏導交通……
楚天都市報記者瞭解到，為了增加患者就醫時有位置可停，多家醫院和所在轄區的交管部門採取多種措施。
醫院停車位僧多粥少
“8點以後基本就沒車位了。”武漢大學中南醫院保衛處處長汪德斌介紹，醫院現有車位1349個，其中醫療區現有地面車位為657個，家屬區現有車位294個，立體車位260多個，而每天有五六千輛車進入，高峰時段為早上7點至8點左右，一個小時里約900輛進入醫院。8點後，醫療區可供就醫車輛停放的車位數不足200個。從6月開始，醫院內部進行施工，院內醫療區又減少了361個車位。現在，每天上午8點後，院內基本無車位給患者。
中南醫院門前等待進入的車輛
車多位置少，這種情況每家醫院一樣。
在武漢大學人民醫院，院內標準停車位只有600多個，而每天進入醫院的車輛約5000輛。該院相關工作人員表示，雖然醫院見縫插針又擠出了350多個車位，但還是無法滿足所有患者停車需求。
人民醫院門前車輛排隊進院
湖北省婦幼保健院有關負責人表示，因今年醫院正在新建發熱門診，原有的立體車庫拆除，減少了140多個車位，目前院內還有停車位800個左右，遠遠不能滿足每天的停車需求。目前，省婦幼保健院每天平均入院車輛有3400輛左右。
武漢兒童醫院保衛科科長周慶平表示，目前日均門診量約有5000人次，住院量約有1000人次。醫院有地下兩層停車場，可供前來就醫的家長們停車。週一和週六，日均進入醫院的車輛約5000輛，早上9點半到11點是高峰期，此時段內，車位供不應求，醫院門口車輛便會排起長隊。
在同濟醫院，院內停車位大約有兩千個，但每天正常情況下，進出的車輛有七八千輛，最高峰可過萬。在協和醫院，院內停車位只有約500個，高峰期就診車輛多達3000多輛，車位嚴重不足。“車輛基本上從早上7點半後就開始在院外排隊，最長排隊時間近一個半小時。”該院保衛科負責人介紹。
同濟醫院就診車輛排起長龍
取消職工優惠先人後己
取消了職工停車優惠，在外整租了停車場，多開班車……多家醫院表示，為了把院內的停車位空出來給患者，想了不少辦法。
“今年一直騎車上下班，每天兩趟，目前已經騎行一千多公里。”武漢大學人民醫院一位工作人員笑著稱，自從騎車上下班，堵車和停車困擾都沒了。
該院宣傳部相關負責人介紹，為緩解停車難問題，醫院今年7月30日發佈文件，凡運送藥品、耗材及其它貨物的車輛都有規定時間進入院區，非規定時間內因臨床特殊需要經報黨政辦批准方可進入，與醫院有業務往來的公司人員其車輛更嚴禁入內。同時，除一線骨幹醫生有地下車位外，醫院鼓勵其他醫護人員選用其他交通方式或將車輛停在外面停車場，給患者留出更多的停車空間。
中南醫院相關負責人表示，從今年7月1日起，所有職工車輛在醫療區停放也計時收費，工作日早7點至晚7點，收費和社會車輛一樣都是3元每小時，每日36元封頂，即使家屬區登記車輛如果停在醫療區也不享受免費優惠。院方在漢秀劇場停車場租用了200個車位，供住在離醫院3公里外的員工停放車輛，每月給予一定停車補貼，並對應調整通勤班車線路，方便職工通勤。同時，院方號召住在距醫院3公里內的職工乘坐公共交通或步行，綠色出行。
“優惠取消後，騰出了近400個車位。”武漢兒童醫院相關負責人也表示，醫院職工登記車輛就有1500臺左右，長期開車上班的近一半，為了騰出車位給患者，院方取消了職工停車優惠，收費與就醫車輛一樣，按照3元每小時，45元每天的標準收費，並倡議職工綠色出行，乘坐公共交通上班，目前職工停車量已減少至不到200輛。
楚天都市報記者從省婦幼保健院瞭解到，該院在白天更是禁止職工車輛駛入院內。同時，租用群光廣場停車場和原珞珈山酒店停車場，供開車上下班的職工停車。此外，醫院用大巴車，開放三條職工上下班線路。
乘坐地鐵可直達省婦幼保健院
協和醫院也在武漢國際會展中以及新華路體育館租下250個車位，供職工停放車輛，把騰出的院內車位全部留給就診患者。醫院還為職工提供班車，每天從漢口、武昌、漢陽三個方向接送職工上下班。此外，提倡職工儘量不開車，通過步行或者乘坐公共交通上下班。為了方便患者車輛快速通行，繳費實行無感支付、人工等線上線下多種支付方式，有利於快速騰出車位，盡最大努力保證車位供給。
新華路體育館停車場
有的醫院正在新建停車場
記者從協和醫院瞭解到，該院正通過新建停車位緩解這一難題。近期醫院已開工建設一個地下兩層停車場，預計明年9月底完工，屆時將新增近400個停車位。投入使用後，將有效緩解高峰時段車輛排隊等候時間。
該院相關負責人還表示，為了方便患者車輛快速通行，繳費實行無感支付、人工等線上線下多種支付方式。醫院每天為患者提供停車等服務的工作人員多達40人，包括收費員、交通執勤巡邏員、停車場管理人員，維持秩序，引導交通。其次，醫院與交管部門溝通，尋找社會資源，引導車輛就近停至醫院附近的社會停車場。在醫院門診樓前的解放大道路邊，原先屬於嚴管地帶，不允許停車。為減輕醫院停車壓力，在交管部門的支持下，設置了10個即停即走臨時車位，方便患者就近上下車。
然而有的醫院卻無法新增停車位。多家醫院相關負責人表示，醫院佔地面積有限，難以新增車位。
武漢兒童醫院相關負責人介紹，要想滿足停車需求，醫院至少要有2500個車位，但這一目標很難實現。該院地下停車場的負一、負二層共有1100多個車位。目前，院內正在修建婦幼綜合大樓。根據規劃，新樓也配備了地下兩層停車場，與目前的地下停車場連通。但因新樓的佔地面積不大，其地庫也設計有功能用房，僅能為院區新增100多個車位。
武漢兒童醫院新建地下停車場
武漢大學人民醫院工作人員介紹，醫院曾考慮過新增地下車庫，但由於醫院地下軌道交通線路很多，並且該處地勢較為低窪，一遇雨天容易積水，所以修建地下車庫的計劃沒有實現。醫院曾多次將院內綠化面積縮減，用以增加停車位，不過醫院面積有限，增加車位困難重重。
“現在就醫車輛眾多，可醫院就這麼大，停車肯定難。”該院保安張師傅希望，市民在非必須情況下，使用地鐵、公交等公共交通工具都能直達醫院，既不堵車還省錢。
市民可乘坐地鐵直達武漢大學人民醫院
設專用通道安排專人保暢
楚天都市報記者在各大醫院看到，為了維護醫院門前的交通秩序，醫院所在轄區交管部門安排了專門的車輛排隊通道，還有民警執勤。
“嘴巴不停的喊，雙腳不停的走，雙手不停的揮。違停電子提示屛，也在不停提示違停車輛快離開。”礄口區交通大隊一位負責人表示，解放大道車流非常大，為了保證交通，除了在同濟醫院設置了專用的車輛排隊通道之外，他們還安排了多名交警和輔警在醫院門前執勤。
該大隊一名輔警表示，從醫院門口的天橋到航空路立交，這四五百米的距離，就安排了四五名交警和輔警指揮交通。
省婦幼屬於洪山交通大隊二中隊管轄的轄區，該中隊負責人呂偉表示，省婦幼保健院位於人流車流密集的街道口，醫院兩個大門外都是繁忙的交通要道，就醫車輛排隊極易造成路口擁堵。為緩解擁堵，大隊與醫院採取了很多辦法，優化醫院門前交通組織模式，還調整了省婦幼大門進出模式。同時，從交通管理專業的角度，對醫院內停車場進出通道及內部標牌、標線的設置進行優化調整，對醫院的安保人員進行交通指揮培訓。
記者從江漢交警瞭解到，為了方便就醫車輛排隊出入協和醫院，緩解對道路造成的擁堵，去年新華路改造時，規劃部門就專門設計了排隊候駛車道，將排隊進入協和醫院的車輛與正常行駛的車輛進行分離，減少交織，提升通行效率。每日就醫高峰時間段，圍繞協和醫院周邊，在解放大道、新華路沿線安排警力引導就醫車輛有序排隊等候，治理違停車輛，最大限度減少排隊車輛對通行效率造成的影響。大隊在位於協和醫院解放大道的正門處設置有“臨時落客區”，駕駛員可以將車行駛至該區域內接送病患。
江岸區交通大隊相關負責人介紹，針對武漢兒童醫院周邊道路特點，交管部門採取讓香港路-惠濟路-球場路-光華路形成良性微循環的方式，從光華路設置專用就醫通道延伸至香港路兒童醫院大門，從而避免就診車輛與其它非就診車輛出現交織，還改造升級周邊道路交通環境，在光華路增設護欄、標牌，路口人行橫道線增設護欄、馬蹄樁，同時在周邊道路增設引導標牌，指引就醫車輛提前繞行至就醫通道。此外，大隊還安排了一組電子警察專門負責清理循環交通道路上的違停。
專家建議推進分級診療
華中科技大學建築與城市規劃學院城市規劃系教授郭亮表示，由於城市歷史發展問題，優質醫療資源分佈集中於中心城區，吸引大量市民和外地居民就醫，且多乘私家車就醫，交通擁堵和車位供需失衡是必然。
武漢理工大學交通學院交通工程系教授朱順應也認為，近年來城市人口和車流量猛增，但醫院面積無法擴展，且市民習慣到大醫院看病，加之門診一般集中在上午，上班高峰和就診高峰疊加，多種因素疊加，造成了現在的局面。
兩位專家認為，大型綜合醫院停車問題，要運用系統思維，多管齊下才能解決。
朱順應說，要解決停車難需要推進醫療設施均衡佈局，落實分級診療制度。按照一定的規劃標準，佈局各類醫療設施。同時按照疾病的輕重緩急，推進分級診療。醫院除了分散、分類、分級，還可以調整診療制度，建議醫院建立全天候坐診制度。目前，很多老年患者不會使用，甚至不知道在線上可以預約掛號。因此，要加強宣傳，普及線上預約就診平臺，還可以嘗試多個醫院門診在一個平臺預約。
郭亮教授表示，鼓勵大型綜合醫院在醫療設施欠缺區域開設分院，避免醫療資源過於集中，和醫療需求較大區域的普通醫院加強合作，藉助技術和人員的互動，提升普通醫院的醫療服務能力，緩解大型綜合醫院停車壓力。在周邊適度增加公共停車場或路邊臨時停車位。對院方來說，需要在適度增加停車位的基礎上，建立智慧停車系統，實行車位預約制，設置停車時長，提高停車位使用效率。
朱順應教授表示，大醫院周邊路網系統改造起來難度很大，且施工過程長，影響大，改造不一定能達到預期目標。車流就像水流，河道越寬，水流量越大，車流量也是這樣。增加停車位，利用醫院周邊的社會停車場，能解決暫時的問題。但車位的增加會吸引更多車輛停放，使醫院內外車流量增大。從長遠來看，解決醫院停車難問題，還需要鼓勵市民轉變就診觀念和出行觀念，分散、分類、分級就診，儘可能選用公共交通出行。非必要，不開車。
郭亮教授也認為，要通過各種途徑鼓勵輕症病人通過公共交通到達，把有限車位留給重症病人使用。這樣既可以保證院內車輛有序調度，又能避免部分社會車輛長時間佔據車位。
