中國國產重卡一直都不斷提升產品品質，不斷推動產品向高端化發展，這些年各主要重卡品牌均推出自已高端重卡產品系列，比如解放J7、重汽汕德卡、陝汽X5000、歐曼EST-A、江淮K7等，那麼目前國產品牌定位為高端品牌主要是通過駕駛室、發動機、變速箱、懸架系統、電子系統等差異化來實現的。
今年重卡市場超預期的好，作為行業內增長速度都好的兩大品牌重汽與歐曼，他們在高端重卡的表現卻差異很大，到底是什麼原因呢？那麼今天我們來剖析一下重汽汕德卡與歐曼EST-A兩款高端重卡，為什麼重汽汕德卡實現高速增長，在市場上的名氣大增，而歐曼的高端系列EST-A卻沒多少人提及呢？
這兩款車的配置與價位都是相當的，曼發動機與康明斯動力，都能選裝ZF變速箱，空氣懸架、電子系統等一系列高端重卡必有的配置。
主要原因是汕德卡2020年開始，汕德卡的價格進行調整，價格有所下探，在保證配置不變的情況下，2020年的售價相對於前幾年，起碼下調了10%左右。
汕德卡的產品線比之前更豐富了，往下拓展了G系列，往上有C7H系列，甚至是所謂的超高頂奢華版等等。而且配置上選擇也更多了，比如搭載濰柴發動機、法士特變速箱，甚至是可以選擇康邁的油潤滑輪端等等，正所謂用戶要什麼配置，就要給什麼配置。
對於汕德卡而言，把斯太爾交給成都王牌，從某種意義上來說也算是減負，讓汕德卡更加聚焦，正所謂心無旁騖攻主業。而且斯太爾的產品定位與汕德卡的品牌也有所差距，斯太爾交給成都王牌，也進一步釋放了汕德卡的產能，讓更多的人和精力投資在汕德卡上。
最為重要的汕德卡有一個完全獨立的營銷團隊與經銷體系，與其原有豪沃品牌進行了完全切割，其終端形象與駕駛室與豪沃品牌完成不一樣，這增強了其在客戶心目中識別度與認可度。
反觀歐曼重卡的EST-A在駕駛室的外觀設計上與EST並沒有差別，又是同一樣營銷團隊與經銷商體系，所以不是專業人員很難通過外觀進行識別，客戶認知感也相對較弱的。這應該才是重要原因之一。
