中国国产重卡一直都不断提升产品品质，不断推动产品向高端化发展，这些年各主要重卡品牌均推出自已高端重卡产品系列，比如解放J7、重汽汕德卡、陕汽X5000、欧曼EST-A、江淮K7等，那么目前国产品牌定位为高端品牌主要是通过驾驶室、发动机、变速箱、悬架系统、电子系统等差异化来实现的。
今年重卡市场超预期的好，作为行业内增长速度都好的两大品牌重汽与欧曼，他们在高端重卡的表现却差异很大，到底是什么原因呢？那么今天我们来剖析一下重汽汕德卡与欧曼EST-A两款高端重卡，为什么重汽汕德卡实现高速增长，在市场上的名气大增，而欧曼的高端系列EST-A却没多少人提及呢？
这两款车的配置与价位都是相当的，曼发动机与康明斯动力，都能选装ZF变速箱，空气悬架、电子系统等一系列高端重卡必有的配置。
主要原因是汕德卡2020年开始，汕德卡的价格进行调整，价格有所下探，在保证配置不变的情况下，2020年的售价相对于前几年，起码下调了10%左右。
汕德卡的产品线比之前更丰富了，往下拓展了G系列，往上有C7H系列，甚至是所谓的超高顶奢华版等等。而且配置上选择也更多了，比如搭载潍柴发动机、法士特变速箱，甚至是可以选择康迈的油润滑轮端等等，正所谓用户要什么配置，就要给什么配置。
对于汕德卡而言，把斯太尔交给成都王牌，从某种意义上来说也算是减负，让汕德卡更加聚焦，正所谓心无旁骛攻主业。而且斯太尔的产品定位与汕德卡的品牌也有所差距，斯太尔交给成都王牌，也进一步释放了汕德卡的产能，让更多的人和精力投资在汕德卡上。
最为重要的汕德卡有一个完全独立的营销团队与经销体系，与其原有豪沃品牌进行了完全切割，其终端形象与驾驶室与豪沃品牌完成不一样，这增强了其在客户心目中识别度与认可度。
反观欧曼重卡的EST-A在驾驶室的外观设计上与EST并没有差别，又是同一样营销团队与经销商体系，所以不是专业人员很难通过外观进行识别，客户认知感也相对较弱的。这应该才是重要原因之一。
